Quem acompanha minhas perguntas sabem que tenho um gol 16v, sempre me disseram que este cabeçote é horrível, mais fica uma pergunta sera é o cabeçote mesmo ou não temos profissionais capacitados para fazerem a manutenção para este tipo de motor? Levei meu Gol velho de guerra no mecânico e ele acabou com meu motor, qualquer mecânico que voce leva para olhar este motor já fica assustado em saber que é 16v e qualquer defeitinho que dá eles jogam a responsa para alguma retifica alegando que precisa fazer o cabeçote, o motor completo, e por ai vai.....levei em um que até gaguejou quando eu disse que já tinha feito retifica e tudo mais, queria ver se eu encostasse um Audi de 30v,ou uma Bmw 24v ou um alfa romeu 20v ou qualquer outro carro importado nestas oficinas brasileiras para ver o que vai dá, não generalizando os mecânicos brasileiros poes existem mecânico bons que sabem mexer em motor 16v e dar as dicas certas para os motoristas mais tbm pelo meu ver a grande maioria entram em panico com este motor, queria saber a opinião de todos, sera o 16v ou o mecânico o problema? abraço a todos!
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Meu Amigo eu, eu mesmo me vejo em vc ,este sofrimento eu vivi muito tempo até me vencerem pelo cansaço eu tinha um palio weekend 1.6 16v 1998 AMIGO o que eu ja pastei nao é brincadeira eu chegava a gastar em mecanico cerca de 3 a 4 mil por ano com manutenção
Eu estava prestes a virar mecanico aprendi muito com o dr.carro no youtube
ate aprender que ======NAO EXISTE MECANICO EM OFICINAS< existe é trocadores de peças
eles mandam o motor para a retifica e pelo fato de saberem que la sim tem mecanicos
vc ja tentou trocar alguma peça do seu carro e uma coisa muito facil e banal é muito simples trocar uma pastilha um disco retirar um amortecedor chegar um carro no ponto qualquer um que tenha braço e ferramenta faz isto
hoje em dia a mecanica automotiva é muito simples mas os mecanicos estão acostumados com fuscar e brasilia
dica=== vc pode fazer toda a manutençao em qualquer oficina mas quando se tratar de correia dentada leve na autorizada pois se a correia arrebentar eles tem a obrigação garantida por lei
de te pagar todo o prejuiso enquanto a correia estiver dentro da garantia de kilometrajem
espero ter ajudado
HEHEHE, no Brasil vc encontra uma oficina mecanica em cada quarteirão da cidade, hoje em dia c o cara sabe qualquer coisinha de mecanica ja abre uma oficina.
O correto é leva num mecanico renomado q sabe mexe em tudo msm.
75 % dos mecanicos automobilisticos brasileiros se lascam qnd pegam algo um pouco mais complicado.
nenhum motor 16,20,24,32,40v tem problemas em manut. .o problema é kem nao sabe mexer neles.
tem muito "mexanico" q nem sabe usar torkimetro e nem sabe o q é ponto e como deixar no ponto
cada tipo de motor.e nestes mexanicos q vc leva o carro,qqr q seja o motor,sempre ficara ruim
ou pior.kem manja de 8v,manja de qqr comando.kem manja de motor/mecanica,mexe c/ qqr motor.
o papo mais futil q ja ouvi é dizer q motor 16v nao presta.obvio,o dono só leva onde nem
fuscas manjam.tem q ficar ruim ou ate pior do q ja tava.aà inventam uma pá de baboseira do carro p/ lucrar em cima,c/ serviços inventados.mané cre,paga 2 mil e tem o auto "retiestragado" kkkkkkk
e o pior,s/ garantia/nota por escrito ! pra muito mexanico, a BALELA é q tem dado grana.
Os "mexânicos" que condenam os motores multiválvulas não podem ser considerados como profissionais. Esses motores são extraordinários e o fato de possuÃrem mais válvulas não é motivo para julgá-los ruim. Devido ao fato de alguns possuÃrem duplo comando de válvulas exigem um pouco mais de trabalho na sincronização, além de conhecimento. O que ocorre é que os "mexânicos" que falam mau deles não procuram as respectivas literaturas técnicas para se informarem sobre eles. Dentre os motores 1.0 16V, por exemplo, existe um que é bem mais simples de trabalhar por possuir somente uma árvore de comando de válvulas, que é o Renault D4D que equipa o Clio, Sandero e Logan. Eu uso um Logan 1.0 16V e estou satisfeitÃssimo com o desempenho dele. A Renault recomenda a troca das correias somente a cada 80.000 Km.
O unico problema dos motores 16v e a correira dentada que necessitavam de muita manutençao, pois se dessem algum problema, a manutenção era cara, isso so acontecia com carros como fiat Tempra e Marea ambos 16v de correira dentada nos anos 90 , pois naquela epoca os mecanicos nao conhecia essa tecnologia nova. Hoje em dia os motores 16v sao tudo de corrente de comando, muito mais seguro e robusto para o motores. Em resumo, isso e tudo e mito, os mecanicos bem qualificados sabem mecher em motor 16v, e manutençao depende do modelo do carro, sao bem melhores do que carros 8v, ( e o caso de civic e corolla).