Aumentar a potencia do Fusca?
Olá pessoal! Gostaria de saber como aumentar o desempenho do Fusca 1600 sem precisar colocar um motor ap e se for possível, como vai ficar o consumo de combustível?
Atualizada:Prezado Guilherme:
agradeço sua atenção mas eu pretendo uma alteração mais humanamente possível, algo como a instalação de um turbo ( se é que existe), mudança no câmbio etc. Mesmo assim, parabéns por sua resposta altamente técnica.
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Prezado Leo ! Tudo o que o foi dito acima e mais o seguinte:
Taxa de compressão: Os cabeçotes dos motores VW a ar permitem um rebaixamento da ordem de até 1mm e com isso voce pode conseguir uma taxa de compressão de até 10:1 o que significa arrancar mais uns 10 a 15 cavalos do seu motor.
Mas isso por si só não é o bastatnte! Na verdade voce tem que "trabalhar" o motor inteiro com muita paciência para obter um rendimento realmente superior.
Começe então pelos pistões, bielas e pinos de pistão:
Os pistões devem ser novos, e devem ser pesados de forma que todos apresentem o mesmo peso ( tem que ter balança de precisão em décimos de grama ) , depois de pesados e equalizados , faça o mesmo com as bielas e com os pinos de pistão;
Ou seja: cada conjunto de biela, pino e pistão tem que pesar exatamente a mesma coisa;
O virabrequim deve ser balanceado em equipamento específico ( até 6.000 rpm ).
O volante do motor pode ser "aliviado" em cerca de 300 a 500 gramas ( sabendo voce desde já, que este processo faz a marcha lenta ficar um pouco irrgular - o motor treme um pouco mais na marcha lenta ).
O sistema de carburação deve obviamente ser revisto e o giglê de alta ser aumentado bem como o giclê principal de ar ( os novos valores serão determinados pelo método de "tentativa e erro" ).
Troque o sistema de ignição ( eu disse IGNIÇÃO E NÃO INJEÇÃO) por ignição eletrônica , com cabos de vela próprios para alta voltagem, e eliminando o platinado ( que será substituído por sensor magnético, muito melhor e quase infalível ) .
O coletor de admissão deve ser totalmente espelhado por dentro ( usa-se um esmeril próprio para polimento de metais montado num cabo flexível acoplado numa furadeira de rotação variável para fazer este serviço) .
O cabeçote deve ser 100% refeito e vc deve trocar as molas originais das válvulas por outras mais fortes ( parece um contrasenso, né?: mas um dos problemas comuns em motrores VW a Ar é a chamada "flutuação de válvulas" - as válvulas não conseguem fechar totalmente acima de 5000 RPM - e por isso voce precisa colocar molas mais fortes.
( o balancim empurra a válvula para abri-la mas o retorno dela é por ação de uma mola....e se esta mola é "fraca" ela não consegue fazer a válvula retornar à tempo quando o motor está em alto giro!! .
Lembre-se: Os motores VW à Ar são projetados para uma RPM máxima de 4.500 RPM......
O sistema de escapamento original pode ser trocado por outro que ofereça menor restrição à passagem dos gases.
Por fim, temos as rodas e pneus, que vc pode trocar por outras de liga leve e colocar pneus de perfil mais baixo ( mas evite pneus com relação de altura menor que 60% , ok? O ideal para veículos vW a AR é usar pneus 185/60/14) .
Bem....por enquanto é isso !! Depois de fazer estes serviços voce entra de novo no YR e conta como ficou o seu motor !!
ajudei?
SÓ TE DIGO UMA COISA...TENHO UM 1600 TB. E ISSO KI KERES FAZER VAI REBENTAR COM O MOTOR... VAI ANDAR MAIS.? ATÉ VAI.... MAS, VAI DIMINUIR A VIDA UTIL DO SEU MOTOR. NÃO FAÇA ISSO.. O CONSUMO VAI AUMENTAR...SE ENTRAR NUMA DE MEXER EM CABEÇOTE, PODE IR COMEÇANDO A SE DESPEDIR DO SEU MOTOR... PQ VAI DURAR MUITO,MAS MUITO MENOS QUE IRIA DURAR.. TODA E QQ MODIFICAÇÃO NO MOTOR SEJA LÁ QUAL FOR, DIMINUI A VIDA DO MOTOR, POIS ELE VEM CALIBRADO E DIMENSIONADO DE FABRICA PARA RODAR NAS ESPECIFICAÇÕES EM QUE FOI FEITO, MUDAR ISSO É MATAR O MOTOR. INDA QUE AOS POUCOS.... UM BOM 1600 COM IGNIÇÃO ELETRONICA DOIS CABURADORES BONS E BEM AJUSTADOS JÁ MANDA BEM, DEIXA QQ 1.0 PRA TRAS EM SUBIDAS,. TENHA DÓ DO SEU MOTOR.... JÁ VI GENTE METENDO INJEÇÃO ELETRONICA EM MOTOR 1600, ANDOU MAIS./ ANDOU. MAS NÃO TIVE COMO MANTER CONTATO COM A PESSOA QUE FEZ ISSO, PORTANTO NÃO SEI DIZER COMO FICOU COM O TEMPO, MAS CREIO QUE DEVA TER FICADO BOM. NO MAIS.. VOLTO A DIZER.. UM BOM 1600 COM IGNIÇÃO ELETRONICA.. DOIS CARB BONS E UN POUCO MAIS ABERTOS NAS GIGLAGENS,JÁ ANDA BEM. TB JÁ VI GENTE MUDANDO O COMANDO.... SÓ ISSO. COLOCANDO UM COMANDO P2. ANDA MAIS, MAS BEBE MAIS TB. NO MAIS NÃO MEXE NOS CABEÇOTES NÃO. . PROCURE UM BOM MECANICO... ELE MELHOR QUE NINGUEM VAI SABER TE ORIENTAR. OK.? FUI. FICA NA PAZ.
eu não sei como esta o motor do seu carro , mas o simples fato do motor nao fumaciar não quer dizer q esta bom, se vc deu azar de pegar um carro que foi feito apenas a parte de cima do motor ja é uma fria, por que acontece o seguinte o motor para de fumar e fica bom de compressão, mas as biela e os mancais q fazem parte de baixo do motor estao relativamente com folgas e isso faz com q o motor faça mais força pra trabalhar, Na simples marcha lenta ele ja gasta mais só pra vc ter uma ideia. Os vw 1.600 a ar originalmente ja sao excelentes com dois carb. , mas tem q estar com motor file e os bura totalmente bons , sem folgas no eixo da borboleta e aplainados, só pra vc ter uma ideia;isso ja é o suficiente. Agóra existe umas mudanças q nao compromete a orige do motor e fica bom, por exp: alem do motor em ordem com os bura , compensa uma igniçao do gol cdi . e no cambio as engrenagens do sp2, mas ae pra sua segurança vc teria q deixar a suspenção ok usar pneus adquados e ate instalar freios a disco se possivel pra sua segurança. Vc andaria na pista numa velocodade de 100 a 120 em baixa rotaçao, eu nao aconselho vc pisar mais, por que ele vira uma fera.
Para preparar um motor é necessário, além de um prévio conhecimento, também uma série de ferramentas: um jogo de tabelas de torque, ponto, velas, entre outras coisas. Não pense que com uma chave de fenda, um alicate e um martelo você já está apto a começar! Então comece o investimento em uma caixa de ferramentas completa, pois não existe coisa pior que estar na metade do serviço e faltar "aquela" chave. E não pense que você vai usar essas ferramentas apenas para fazer o serviço e pronto, pois quando se trata de preparação de motores, você terá que carregar essa caixa no porta-malas, pois a qualquer momento pode aparecer um problema e você, como um bom preparador, terá que por a "mão na massa", esteja onde estiver...Digo tudo isso, pois um motor preparado está suscetível a incomodar a qualquer momento, se você usa o carro para viagens, prepare-se para um dia ficar na estrada!
Mas se você é como eu, ou seja, não se importa com isso, coloque o macacão, arregace as mangas e vamos lá!! Ah!! E não se esqueça de fazer um estoque de aspirinas, pois você nunca sabe quando vai precisar delas...
Compre outro veículo. Nesse tudo o que fizer será perfumaria e pouco tempo de uso, falando-se em consumo, é obvio que aumenta.
coloca um turbo!
Coloca uma turbina e nitro.