fiz o motor completo do gol g3 16v mii plus, no mesmo dia que eu peguei o meu gol percebi que ele estava com desempenho muito baixo! estava falhando e desligava quando a temperatura almentava e acionava a ventuinha , retornei ao mecanico e ele me informou que o aparelho dele de diagnostico estava quebrado e que isso se tratava com a parte eletrica, ele limpou os bicos e tbi corpo das borboletas trocou cabos de velas e nada constou! foi quando ele levou o carro para passar no aparelho de outra oficina e descobriu que o cabeçote estava com pouca compreção! foi ai que ele retirou o cabeçote e constatou duas valvulas de comando empenada, ele me disse isso hoje! ele vai substituir as valvulas e disse que o problema era este e quando colocasse duas valvulas boas o problema se resolveria! obss eu fiz a retifica do cabeçote com ele tbem! oque vcs acham? sera que o problema e este mesmo pq a valvula esta empenada ?
Answers & Comments
Verified answer
Olá, quando se diz fez o cabecote significa que foi trocado todas as válvulas,os retentores , faceado o cabeçote e vistoriado com relação a trincas no magna flux, as válvulas terão que ser ajustadas a sede no processo de esmerilhamento , trabalho delicado,requer paciência , nem todos tem estes predicados , acredito que seja este o problema , qualquer falha da origem a fuga de compressão, principalmente se usou furadeira neste processo, o movimento não poderá ser rotativo e sim no vai e vem da chupeta, um abraço.
você precisa entender do assunto antes de levar seu carro na oficina..
você precisa perguntar a amigos sobre uma oficina de confiança..
você precisa tentar ver a retifica, parte dela, ou pelo menos a colocação dos retentores novos ( de válvula ).
Há muitos mecânicos que não retificam ( mas dizem que há essa necessidade e dizem que fizeram o trabalho ) simplesmente porque esse eh um dos serviços mais caros.
O empeno da válvula vai sim gerar os sintomas que você viu no seu carro.. ele vai ficar fraco.. etc e tal. Em alguns carros ( e também dependendo do grau de empeno ) o carro nem vai andar. Digo, o motor nem vai dar partida.. Mas isso não deveria ter acontecido , se o seu cabeçote foi retificado!
Agora, o que pode ter ocorrido eh que seu mecânico colocou o seu carro fora do ponto. * muitos mecânicos dizem saber por o carro no ponto, mas não sabem.
Eu acho difícil que o serviço mal feito, e culpa desse problema ( se eh que foram as válvulas empenadas mesmo ) tenha a ver com a retifica. Normalmente as retificas são serias e o serviço nem eh caro. E não eh complicado como dizem. Em mecânica, assim como em muitas áreas técnicas de trabalho, A FERRAMENTA CERTA PRATICAMENTE FAZ O TRABALHO SOZINHO.
Bom, você tem a garantia... mas se eu fosse você, eu levaria o carro ( depois de pronto ) para outra pessoa ver e da um diagnostico. O outro mecânico lhe dirá se o motor foi aberto, se foi dado banho químico, ele consegue ver se a junta eh nova ( tudo sem tocar no carro )... eu não sou mecânico * sou engenheiro elétrico.. mas de longe eu consigo ver muita coisa.
existe varios fatores para isto acontecer uma delas é não foi retificado o cabeçote, mecaniCU não profissional, colocado a correia da distribuição errada e boa sorte
você viu a válvula ? o mecânico mostrou para você ? este tipo de serviço tem que ser feito em mecânica especializada de retifica. pois não basta trocar somente a válvula tem que fazer o motor todo pois as peças são muito justas e qualquer folga apresenta problema no motor. fique em alerta. eu não sei se o seu mecânico esta dizendo a verdade ou mentira.
Nenhum cego em mecânica acreditaria nisso. Nem no resto constante da postagem. Válvulas empenadas danificam definitivamente o cabeçote e podem atingir as partes móveis do bloco. E quando o motor é retificado isso não pode acontecer. Houve incompetência no serviço. Salve Jorge.
O camarada, que montou uma válvula empenada, merece confiança?
Mas o que eu gostaria de saber é: Como é que uma válvula, que trabalha numa guia reta e lubrificada, empena?
Será que essa válvula não tem uns trocentos anos?