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Interessante o fato de o brasileiro preferir o câmbio manual, alegando que o câmbio automático é ruim ou de manutenção cara, mesmo sem ter dirigido algum carro com câmbio automático durante sua vida. No Brasil o câmbio automático é alvo de muito preconceito.

O que mais me chama atenção é o fato de pessoas que não gostam de dirigir preferirem o câmbio manual. Ora, se uma pessoa não gosta de dirigir, gosta de pisar na embreagem e de trocar as marchas? Curioso não? Ainda mais para quem tem preguiça de digitar um número de telefone no celular... E aqueles que alegam que o carro automático é muito mais lento que o manual? Isto é em parte verdade, mas considerando que a maioria dos motoristas não sabe passar as marchas no ponto certo, tanto para economia quanto para desempenho, fica claro que a opção correta para a maioria seria o câmbio automático.

Dirigindo com câmbio automático.

P: Park, bloqueia as rodas de tração para auxiliar o freio de estacionamento, recomendada para dar a partida e desligar o motor. É recomendado acionar o freio de estacionamento antes de mudar para esta posição

R: Reverse, Marcha ré.

N: Neutral, pode-se usar esta posição para desligar e dar partida, se diferencia do "P", por não bloquear as rodas de tração.

D: Drive, utilizado na maior parte do tempo. Faz o carro andar para frente utilizando todas as marchas disponíveis.

4,3,2,1: Bloqueia o engate até a marcha de número 4,3,2 e 1 respectivamente, deve ser ativado para usar o freio motor, ou subir um aclive acentuado, quando o câmbio fica mudando constantemente entre duas marchas. Exemplo: Subindo a serra o câmbio fica alternando entre a 3 e 4 marchas em períodos curtos; colocar o câmbio na posição 3 impede o engate da quarta marcha, aumentando o conforto e a vida útil do sistema. Na descida se pode usar o mesmo artíficio para usar o freio motor, mantendo a terceira engatada, por exemplo.

Eu te dei esse exemplo para vc entender o que vou te explicar :

As machas são todas interligadas no sistema para melhorar o automatico, então o câmbio não ler uma macha isolada e sim um conjunto de machas, para poder dar tranco o sistema teria que ler só a 2ª macha que não é o caso...

Olá

isso pode ser útil:

Carros que menos dão problemas:

https://seucarro.net/carros-que-menos-dao-problema...

20 Carros com melhor custo benefício:

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Qual a diferença e melhor opção: motor 1.0, 1.6 ou 2.0:

https://seucarro.net/qual-a-melhor-opcao-motor-1-0...

Boa sorte, abç

Não, meu amigo, é claro que não dá pois o câmbio automático não engata marcha.

Só "encostando" outra bateria.

CONSELHO: carregue um par de cabos.

Não. O câmbio precisa do giro do motor prá ser acionado.

não pois para engatar o d (driver) tem q estar parado

yees esclarecido?

na verdade não se deve dar tranco em nenhum carro .pois pode ocasionar a quebra da correia sincronizada,que liga o virabrequim ao comando de valvulas e isso pode ser uma tremenda dor de cabeça e um custo alto..em carros mais antigos que não possuem esse sistema o "tranco" tira o motor do ponto.a melhor coisa e fazer uma transferência de força através de cabos próprios ligados em seus respectivos terminais + e -.

Meu caro amigo , carro automático não se da tranco pois não teria como você fazer o procedimento para que o tranco venha a se concretizar,,,como o carro é de cambio automático conforme a velocidade ele engata a marcha mas se ele não está em movimento ...e nem ligado não irá concretizar .

Vou perguntar pro meu namorado, mas acho que não tem como!

Caro amigo nao sei te informar, mais provavelmente nao deve pegar, por causa do controle da embreagem ser eletronico!