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Caixas hidramáticas

A palavra hidramático é uma combinação de hidráulico e automático. Logo, um câmbio automático é aquele que permute as velocidades automaticamente, ou seja por si só e, o faça por meio da hidráulica, isto é, com base nas características dos fluidos.

A característica básica de um carro com transmissão automática de força é que não possui pedal de embreagem.

Basicamente, uma transmissão hidramática, é composta por uma turbo-embreagem (também chamada de embreagem hidráulica) para as operações de embreamento e desembreamento autônomas e um trem de engenagens epicicloidais que realizam as trocas automaticamente pelo concurso de alguns artífices como cintas de frenagem.

A seleção das mudanças podem ser por “alavanca e igreja” que é ainda muito comum que é aquela configuração em que o seletor está montado no assoalho do carro, ou por “borboleta” que é aquela que o seletor situa-se atrás do volante. Em geral, a indicação das mudanças são PNRDD21:

P: Parking (manual) – estacionamento, é o freio de estacionamento em que a caixa hidramática ‘segura’ o carro;

N: Neutral (manual) – neutro, é o ponto morto, ou neutro, como preferir;

R: Reverse (manual) – reverso ou ré;

D: Drive – automático. Nessa posição, as mudanças são todas automáticas;

D: Over drive – sobremarcha. Nessa posição - ideal para retas e ladeiras, o giro das rodas é igual ao do motor, ou seja não há redução;

2: limita as mudanças automáticas entre a primeira e a segunda velocidades;

1: limita as mudanças somente a primeira velocidades.

Sistema CVT (Continuously Variable Transmition – transmissão continuamente variável).

Esse sistema pode ser a polia, toróide (antigamente era chamado de sistema TRACOR) ou hidrostática.

O sistema a polia é usado somente em automóveis com motores de baixa ou média potência porque usa uma espécie de corrente para variar as velocidades. O sistema toroidal (muito usado em carros japoneses), usa toróides (espécie de discos com formato especial) para variar a velocidade. Pode ser usado em praticamente qualquer faixa de potência.

Já o sistema hidrostático não operam por atrito direto. Ligado ao motor há uma bomba hidrostática que transfere a potência por meio de um fluido (óleo) a uma espécie de motor hidrostático que por comunica potência ás rodas por meio de um trem epiciclóide. Esse sistema pode trabalhar, seguramente, com qualquer faixa de potência, sendo usado em tratores, caminhões, tankes, carros de corrida, etc.

A disposição pode ser PNRDD21 ou PNRD34.

A maioria dos carros potentes possui controle de tração, não permite que o carro patine, controle de estabilidade e controle de força de frenagem (ABS).

È isso!!!!!!!!

ouuuuuuuu o bmw novo 745 nao tem chave pressione o botao start e espere a tela abrir dao qnd ele dar ok e so acelerar e olha vc pode pisar no acelerador ate o fim se quiser ele e programado para nao cantar pneus o cambio e normal D 123 use somente D nao preciso nd nao e super facil o negocio mesmo e o pe cuidado com o pe,o porche e um escandalo de forte se bobear vc somi do mapa rsssssssss