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O segredo do amaciamento de motor é respeitar alguns limites. Se sua moto tem contagiros use-o. Mas a idéia básica é não forçar muito o motor, trabalhar na casquinha e de vez em quando, muito rapidamente, dar umas aceleradas por períodos muito curtos. Nos primeiros 500km o lance é andar sem forçar nada.

Dos 500 aos 1000 dá umas esticadinhas, mas sem forçar por muito tempo.

Dos 1000 aos 3000km já dá para esticar mais. Depois dos 3000km tá liberado.

Outra coisa importante é variar muito os regimes de giro. Acelerar e desacelerar, mudar de marchas, usar todas as marchas. Isso vai fazer o motor girar em todas as faixas, ajustando as peças de forma que elas funcionem em todos os regimes.

Precisa amaciar sim. Quem diz que não precisa amaciar ou que para amaciar tem que acelerar, entende nada de motores.

Mesmo com toda tecnologia para fabricar motores, as peças precisam se ajustar umas as outras. As peças tem micro-rebarbas, pequenas variações de tamanho e estão super justas umas com as outras. As vezes, os canículos para circulação do óleo lubrificante não estão completamente desempedidos.

O processo de amaciamento serve para garantir que as peças se ajustarão umas outras num pequeno/micro desgaste controlado. Uma moto bem amaciada vai ter desempenho superior e durabilidade maior. Vai ser econômica e silenciosa.

Uma moto má amaciada vai dar galho num instante e pode até engripar o motor.

Uma moto leva uns 3000 km para ficar completamente amaciada. Você amacia ela em fases.

A primeira fase é a mais crítica e vai dos 0 aos 1000 km. Nessa fase a aceleração não passa de 1/3 do acelerador. Você pode usar um esmalte para marcar isso no punho. Ou .. se sua moto tiver contagiros, verifique no manual qual é o limite de rotações recomendado.

Após os primeiríssimos 1000km você tem que trocar o óleo e o filtro de óleo. Justamente porque ele estará mais sujo devido ao amaciamento. Ou seja, essa é a prova cabal que amaciamento é necessário, ao contrário do que outro colega escreveu aqui. Pode ler em todos os manuais de motocicletas fala de amaciamento.

Entre os 1000 e 3000km você deve acelerar um pouco mais porém sem manter o giro constante por muito tempo. Depois dos 3000 tã liberado.

Durante todo o amaciamento é importante variar a rotação do motor, trocar de marchas, tentar usar todas as marchas, nos vários regimes. Também é importante dar uma esticadas muito rápidas, de curta duração, dando umas aceleradas. Isso deve ser feito uma ou duas vezes por mês.

facil....pode andar onde kiser,rua ou estrada.apenas na boa,nunca acima de 5 mil rpm.pode ir a 90,

100 kmh,desde q esteja em 5a.o segredo é manter giro suave e isso ate uns 2000 km.se fizer isso

tera motor solto,mas justo,lisinho.moto forte e economica.s/ fumaçar como muitas novas q se ve.

ps:sempre use oleo bom,pode ser mineral.só q troke c/ uns 3 mil km.cuidado c/ "amigos q manjam".

Da na mesma cara , mas na estrada voce estara livre de faróis , ruas preferenciais , quebra molas...

Pegue a estrada e ande os primeiros 100 km numa boa...vale

cara pega ela na estrada na cidade não tem problema so que tem que andar muinto rapido antes de trocar de marcha estique bem tipo a 1,2,3,4

Quando comprar a moto leia atentamente o manual, que nele você encontrará todas as instruções para o amaciamento. Siga essas instruções, que fazendo isso você terá uma moto que lhe servirá por muitos anos sem lhe dar dores de cabeça.

Só aceite conselhos de quem vai pagar a moto. Leia o manual, todo. O que precisar com respeito a ela está nesse livreto. Um abraço.

Vaiii na BR , E Enrola o Cabooo ( Acelera tudo ) Fodaseeeeee se e Nova , Acelera , pega uns 140 , fais isso umas 3 veis ' pronto ela vai anda mais , oq o motor tem as engrenagens nova , ai elas nao sao amaciadas , entao e isso :D Nao tenha medo uhasusahusah

Cara,nao sou entendedor,mas sempre ouvi dizer que é bom pega uma rodovia.

e bota pra corre !!!! tive uma titan 2007 e fiz isso.1 semana depois ela ja tava

macia e respondendo bem.