Olá amigos.
Outro dia ouvi um mecanico dizer que molykote A2 faz bem para o motor se misturado junto ao óleo do mesmo, deixa o motor mais macio e veda as folgas que podem existir nos retentores de válvulas, alem de melhorar o condicionamento das peças internas do motor. E já ouvi falar que ele deve ser somente usado em diferenciais, que não é recomendavel colocar no óleo do motor. Agora estou com duvida, estava querendo colocar este aditivo no óleo do meu carro, mas estou com medo de dar algum problema. O q vcs acham? E como deve ser misturado ao óleo? Com o motor desligado ou ligado?
Obs.: Meu carro é um gol bola 98 Motor AT 8 V 1.0
Abraços.
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A Junior,tudo bem,amigo é o seguinte,conheço e uso o molikote a 11 anos,sou mecânico e lhe digo,o produto é excelente,pois realmente diminui o atrito,vc perceberá que o motor está mais "solto",não se preocupe com o motor,aliás,ótimo seria se todos usassem,pois ele evita que fundir por causa de borra,mesmo com o pescador entupido,só não aconselho a usar em carro 0km,pois os anéis precisam assentar(desgastar)para perfeita vedação,e como ele elimina o atrito "metal com metal"demoraria uma eternidade o anél assentar,mas depois de 5 mil km,tudo bem,só isso,no mais é só alegria,e lembrando que ele é muito usado em frotas de onibus urbano e rodoviário,o que faz com que o motor dure mais de 1 milhão de km sem abrir(isso mesmo,1 milhão)pode usar no motor e no câmbio,uso no carro de vários clientes e todos satisfeitos,aliás,o primeiro carro que usei foi na fiorino da oficina,que hoje está com 390 mil km e perfeita,não queima óleo e nem raja a parte de baixo,é por isso que recomendo o pessoal aqui a usar,pode colocar no motor sem medo OK obs:ele não é aditivo de óleo,é lubrificante sólido,que adere as peças OK
Nada deve ser misturado aos lubrificantes e combustíveis dos carros nacionais. Mas, o carro é seu e os mecânicos e fabricantes agradecem. Um abraço.
este oleo e usado para reduzir atritos porem este oleo e mineral nao devendo ser misturado aos tipos sinteticos
Molikote para motor e também existe para câmbios e diferenciais.
O segundo é muito mais espesso, parece quase uma graxa.