Cara, o Bokomoko matou a charada 100%.

cortar giro tem nada a ver com o sistema de combustível da moto.

O corte de giro é feito na ignição, no CDI e visa preservar o motor contra abusos de giro excessivo. O motor ultrapassa um certo limite de giros e a ignição é cortada, o motor reduz a rotação e a ignição é ligada novamente. Como o acelerador tá no máximo, o motor volta a acelerar e ultrapassa de novo o limite. Corta novamente e fica fazendo isso tao rápido que faz aquele barulho bizarro.

Essa lenda de que moto carburada não corta giro tem nada a ver com a realidade.