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Básico para qualquer jogo do gênero, asa traseira, quanto maior, mais estabilidade, permite frear mais próximo a curva, porém menor velocidade em reta, asa dianteira, quanto maior, mais o carro vai "guiar", mas o carro vai perder muito a traseira, mais difícil de controlar, se for menor o carro vai sair de frente, é mais fácil de controlar, mas perde muito tempo nas curvas, já as marchas, uma relação curta, se ganha em aceleração, mas perde em velocidade final (se está com dificuldade para notar a diferença, coloque no máximo e depois no minimo, verá que em uma a rotação irá atingir o limite em uma baixa velocidade, está é a relação curta, já na longa, dificilmente chegará no limite de rotação, talvez nem consiga o suficiente para chegar na sétima marcha.

No mais é testando na "pista" e ver como consegue melhores tempos e se adapta melhor, lembrando que cada circuito exige uma configuração diferente, Monza por exemplo, necessita de marchas longas e pouca asa traseira devido a grandes retas, já Mônaco o contrário por possuir poucas retas e curvas fechadas.

Se tiver com vontade, pode procurar no google artigos referentes a setup para Gran Turismo (Ps) e/ou rFactor (PC), são jogos onde tem a parte de setup bem desenvolvidas e bons artigos dedicado a eles, mas que pode se levar muita coisa para outros jogos.

desative todos os auxiliares de condução eles ajudam mas deixam o carro lento. configure o acerto aerodnamico do carro para equilibrado e nao mexa na relaçao de marchas. o resto e vc quem faz, esse jogo e mt dificil consegui zerar no modo dificil depois de 6 meses de jogo e nunca ganhei em barcelona kkkk odeio aquela pista kk. boa sorte!

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