tenho um fusca ano 84 ele esquenta a bobina,ja fiz de tudo,achava que era a bomba de gasolina troquei varias,só agora descobri que o problema é a bobina ,ja troquei a bobina tambem ela aquece corta a corrente carro não pega,ai jogo agua esfrio ela e dou a partida ele volta a funcionar.por favor alguem pode me dar uma dica para sanar este problema,pois eu ja não vejo mais soluçãoonbrigado. Created by Adilson. carros-e-transportes-br - consertos-e-manutenao-br

meu fusca1600 esquenta a bobina por q isso a contece e fica rfuim de pegar e morre?

Anônimo

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blz adilson, tenho um fusca 1961 a 30 anos e já passei por isso, vou algumas causas que esquentam

a bobina e como evitar.

esquentando (platinado) platinado muito feichado (tempo de descarga curto)

soluçao= abrir um pouco(deixar espaço de uma lamina de serra)

esquentando com igniçao eletrica = tensao de alimentaçao alta .

verificar alternador ou gerador ,podem estar gerando excesso.

em ambos os casos existe uma prevençao bastante eficaz ,que seria trocar o posionamento de fixaçao da bobina ,ela sairia da ventilaçao e iria para a carroceria do fusca (atraz do cofre ou

bageiro trazeiro . só terá que arrumar um cabo de bobina maior (o do bx é ideal).

bobina de fusca esquentando tem as causas = qualidade da bobina ,platinado mal ajustado

má posicionamento ou excesso de tensao sobre ela.

boa sorte

Augusto

Aterramento mal feito ou ausência do mesmo, posição ruim da bobina, sistema de arrefecimento do Fusca zoado (muito comum por aí) ... são as latas pretas de vedação, mais ... o q um já falou aí ... a bobina foi projetada p/ operar com menos de 12 ... e seu veículo n tem fio resistivo p/ ajustar isso e fazer c/ q a carga correta chegue a ela.

Prado

Adilson, o que mantém a temperatura da bobina de ignição dentro da normalidade bem como sua eficiência é o ângulo de permanência que, para este carro, é de 44° a 50°. Outro detalhe a ser observado é se a bobina de ignição é a indicada para este motor. Há bobinas que são projetadas para trabalhar em alguns veículos que possuem fio resistivel entre a chave de ignição e a bobina (nestas bobinas, sendo originais Bosch, tem uma inscrição: "usar com pré-resistor". Se tais bobinas for usado em carro sem pré-resistor (fio resistivo) vai trabalhar com 12 volts sendo que seu projeto é para trabalhar com apenas 10 volts (função do fio resistivo). Vai superaquecer. Leve numa oficina que tenha medidor de ângulo de permanência e um bom mecânico. Para saber se ele é bom mesmo em regulagem de motores comece perguntado a ele o que é e para que serve o ângulo de permanência.. E aqui para nós, ângulo de permanência é o tempo (medidos em graus de rotação) que a bobina de ignição permanece energisada para produzir a faísca. Se for pouco a faísca sai fraca e se for muito a bobina aquece em demasia. Boa sorete!

Mr mister

bobina é barato,dele.compre uma da bosch.amigo meu tirou de tras ,do motor e ficava na mala,

num canto.tava sempre fria.pegava na chave e mesmo no frio.onde ela fica o calor do motor q estraga ela.mercadolivre acha facil.

ps:qdo ela eskenta é pq esta em curto,nao se abre;nao compensa conserto.

jeep #09

Trocou a bobina por qual marca ? Não é bosch?... Ta ai o problema!

Bobina para fusca, tenque ser bosch, ela é mais cara, mas também não te deixa na mão. Vai por min, compre uma bobina bosch, aquela prata, e não tera de ficar jogando água com paninho em cima dela.

ps: já passei por isso, e sei bem como é...

cafoaz

Realmente quando a bobina aquece muito o fusca não pega, tem que colocar um pano úmido na carcaça da bobina. troque pela bobina de cor laranja, ou as vezes, é só regular a lâmina que tem dentro do regulador de voltagem (uma caixa quadrada de cor prata), fica próxima a bateria.