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Para isto, é preciso colocar a caixa seca da Kombi diesel (peça entre o câmbio e o motor, onde vai o disco de embreagem), para fixar o motor AP ao câmbio do Fusca, além de ter de instalar locais para a fixação dos coxins do AP, que o motor à ar não tem, pois é bem mais leve, e instalar o radiador, ou do lado do motor, encima, ou na frente, que fica horrível, tendo de recortar o capô dianteiro, e a tampa do motor atrás, para caber a polia do comando de válvulas pra dentro.

A vantagem é que sem preparo, o AP tem mais potência e torque do que o à ar.

As desvantagens são a instabilidade da traseira com tanto peso pra trás do eixo traseiro, além das adaptações todas a serem feitas, e a documentação.

A tampa não fecha sem deixar um calombo feito por funileiro, o motor tenderá a superaquecer, etc...

Já que o custo seria bem maior, aproveite esse dinheiro e faça uma preparação "média" no motor original, onde poderá conseguir com certa facilidade, potências entre 120 e 150 cv, podendo ser mais (em CV e em $$), sem comprometer a dirigibilidade, afinal estamos na era da injeção eletrônica.

Em relação à adaptação mencionada, preparando o motor à ar, ainda vai sobrar dinheiro e satisfação.

E certamente, faltará incômodos.

E uma adpatçao grande , da certo vc vai trcar a caixa fazer as bases do motor colocar o radiador , cortar parte da traseira do fusca e ainda tem um problema a estrutura vibra quando passa dos 120km por hora ,sem comtar com o detran , ou seja não compensa.

Como já disseram tem que trocar um monte coisas, mas se eu fosse colocar um outro motor, eu colocaria um outro boxer, tipo o da Subaru Imprenza que tem muito mais torque e força que o do Santana.

Venda o Fusca e compre um Santana, é o melhor q vc pode fazer, se não quiser ter uma tremenda dor de cabeça com parte mecanica e com documentação. Vai por mim, não vale a pena. Boa sorte.

Dá sim teve uma época aqui na minha cidade que isto era moda, para isto precisa de um bom mecanico comprar um motor de santana e pedir que ele o coloque, para isto é preciso mexer até na lataria mais especificamente no tampa do motor. E também é necessário que se faça uma vistoria em um centro de inspeção veicular que geralmente fica nas universidades particular, se o mecanico do centro aprovar seu projeto o carro fica liberado para a alteração nos documentos para que não corra o risco de ficar em uma blitz policial.

basta substituir o motor e a caixa de marcha.

mas o motor do santana é bem maior do q o do fusca e alem de tudo é refrigerado à água e não à ar.

teria q fazer muitas adaptações e com certeza o motor ficaria pra fora da estrutura do carro.