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Moreno,

A resposta do problema está na própria pergunta, ou seja, no sistema de aceleração rápida ou "bomba" de aceleração rápida que é composta basicamente pelo diafrágma e injetor, também chamado de gargulante ou "chuveirinho".

Supondo ser um Solex H30PIC ou H30PICS, dependendo do motor, utiliza um injetor calibrado em 40, 45, 50, 60 ou 70, o que representa em centésimos de milímetros o diâmetro do orifício de saída desse injetor.

Por essas medidas já notamos que jamais devemos limpar um injetor com auxílio de "araminhos" pois facilmente esta medida calibrada se perderia, podendo causar falha momentânea por princípio de afogamento, neste caso deve-se substituir o injetor.

Um detalhe que jamais vi em manuais é a forma como esse sistema funciona quanto a uma espécie de válvula de controle realizada por duas pequenas esferas localizadas nos dutos desse sistema, dentro do corpo do carburador...

... quando o sistema de aceleração rápida é acionado, a esfera inferior veda o retorno de combustível para a cuba do carburador enquanto a superior libera a sua saída pelo injetor, após isso, no retorno do diafrágma à posição de repouso, a esfera superior veda a entrada de ar pelo injetor ao mesmo tempo que a esfera inferior libera combustível da cuba, sugado pelo diafrágma.

Quando esse sistema está em perfeitas condições mede-se a sua vazão, que é algo próximo de 15 ml de combustível a cada 10 bombadas, variando dependendo do motor, infelizmente não tenho dados mais precisos neste momento...

Quando esses dutos estiverem sujos ou corroídos a ponto de impedir a livre movimentação e vedação realizada por essas esferas, jamais o sistema funcionará a contento, não injetando combustível quando necessário, o motor "engasga" por falta dessa alimentação complementar...

... neste caso sugiro uma limpeza desses dutos com o carburador desmontado e uso do descarbonizante CAR80, verificando a atuação das esferas com auxílio de tubos e assopros nos orifícios correspondentes. Se ainda assim não se comprovar o perfeito funcionamento ou se substitui o corpo do carburador ou se tenta a restauração do mesmo...

Hehe... e pensar que já cheguei a fazer restauração de "amálgama" em carburador Weber 446... :-)

[ ]'s

Olá

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Carros que menos dão problemas:

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Qual a diferença e melhor opção: motor 1.0, 1.6 ou 2.0:

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Boa sorte, abç

Olá

Isso talvez lhe ajude:

Os carros que dão mais problemas segundo os Mecânicos

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Dicas na hora de escolher um carro:

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Sucesso e boa sorte!

Bom, acho que os acima já responderam, mas a minha humilde contribuição diz que o seu motor está engasgando porque esta recebendo combustivel em excesso.

Vou contar uma história real:

" Em 1981 um amigo meu trabalhava na Ford e foi fazer um curso de aperfeiçoamento na Ford americana, curso este que terminava com uma prova prática que consistia em cada aluno escolher um carro na pista de testes , dar 2 voltas e depois dizer para o professor "qual era o defeito que o carro tinha" e "o que fazer para consertar" .

Ele pegou uma daquelas "banheiras" de 4 portas , com motor V8 e vir que depois de cada curva o carro engasgava ao se pisar no acelerador para acelerar outra vez.

Ficou pensando em tudo o que era possível acontecer e depois das 2 voltas parou o carro e disse para o professor:

Bem... ( disse ele num ingles horrível ) ...o carro está engasgando nas retomadas após as curvas "

O professor sorriu e disse:

Muito bem !! E o que é preciso fazer?

Ele pensou em tudo ( Injetor? Giglê? Ponto de Ignição? ) ..pensou ...pensou ...e finalmente falou:

"Trocar o carburador" !!

"Very Well" , disse o prefessor e lhe deu nota 10 !!

Bem, aí está sua resposta...mas, como brasileiro sei que trocar carburador não é melhor solução ...

Verifique- antes de tudo - se o avanço a vácuo está funcionando corretamente e se o carro está com o ponto de ignição correto !

Lembre-se que a gasolina hoje é "FLEX" ( os donos dos postos misturam até 50% de alcool !! ) ....

Mude o ponto de ignição de 6º APMS ( valor recomendado pela fábrica ) para 10 a 12º APMS e provavelmente o problema vai desaparecer .....

ajudei? Gostou da história? ( é real !! )

Cara eu tenho um santana carburado que faz a mesma coisa e não consegui achar ninguém que resolvesse o problema então me acostumei com ele.

Mas vou ficar de olho nas respostas quem sabe alguma não me ajuda também.

Tenho certeza de que quase todas as respostas vão dizer que é problema no carburador.