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Rodamos com a nova Honda NXR 150 Bros Mix na estrada para avaliar as vantagens do consumo com o combustível limpo

Após o lançamento da Honda CG 150 Mix, era apenas uma questão de tempo para que a tecnologia bicombustível se estendesse para o modelo de uso misto da Honda, que utiliza motor semelhante de 150 cc. Rodamos mais de 500 km nas estradas paulistas com uma Bros 150 Mix abastecida somente com álcool e outra somente com gasolina. Constatamos que, rodando com álcool nas estradas, o gasto pode não compensar dependendo do valor praticado.

Abastecida somente com álcool, a Bros 150 não apresentou dificuldades para ligar, bastou apenas um toque da partida para que o motor já entrasse em funcionamento. O motor ainda frio insiste em morrer quando deixado trabalhando somente na marcha lenta. Por isso, foi preciso manter o motor acelerado para que a moto não desligasse. Por outro lado, é possível rodar com o motor ainda frio sem que houvesse uma sensível queda no desempenho. Poucos minutos depois e o motor já permaneceu estável em marcha lenta.

Em ritmo de estrada, rodando a 100 km/h abastecida com álcool, o ponteiro assusta ao apontar a reserva com somente 120 km rodados e nos obriga a realizar paradas antes do previsto. O tanque, com capacidade para 12 litros, só é suficiente para ultrapassar os 200 km levando em consideração o consumo médio na casa dos 18km/litro. Rodando no mesmo ritmo, porém abastecendo somente com gasolina, o consumo médio vai para 30km/litro e a autonomia do tanque se torna suficiente para ultrapassar os 350 km.

Na estrada, a Bros 150 mostrou ótimo acerto de suspensões, com estabilidade para contornar curvas e maciez ao encarar buracos. O único incômodo fica para o banco com espuma bastante densa, que causa certo desconforto ao longo da viagem. A capacidade de iluminação do farol com 35 watts de potência, que poderia ser mais eficiente para encarar viagens noturnas com maior tranquilidade, também incomoda.

Desempenho

A grande maioria dos motores que trabalham com gasolina e álcool oferece desempenho superior quando abastecidos com o combustível produzido a partir da cana. E com a Bros não é diferente. Abastecida com gasolina, o motor desenvolve 13,8 cv de potência a 8.000 rpm e torque de 1,39 kgf.m a 6.000 rpm. Já com álcool há uma ligeira melhora no desempenho, passando para 14 cv de potência e 1,53 kgf.m de torque.

Na prática, a melhora do desempenho não foi percebida e o fôlego suficiente para ficar acima dos 100 km/h continuou o mesmo. A grande diferença mesmo está na autonomia. Rodando com gasolina, o marcador de combustível se mostrou amigo, apontando mais de três quartos de tanque quando já tinha rodado 120 km.

Na bomba, os inconvenientes do álcool como a baixa autonomia e a instabilidade da marcha lenta com o motor ainda frio só são compensados se a utilização for dentro da cidade, por causa do preço do litro do álcool, que chega muitas vezes a custar menos de R$ 1,20.

cara ela chega uns 120 com gasolina e 110 com álcool, com gasolina ela faz uns 35 e com álcool faz uns 26, o farol da bros 2010 é muito bom para a noite.

aqui tem uma matéria sobre a bros 150 2010.

http://www.youtube.com/watch?v=ELoNHtQbb3I