'Quando o Brasil crescia robustamente em torno de 9%, com emprego aumentando a 3% ao ano, a carga tributária era de 24% do PIB e o estado investia quase 20% dos seus recursos , ou cerca de 3% do PIB. Com esses recursos foram construídos portos, estradas e toda uma infra-estrutura de energia e telecomunicações. A taxa de inflação era, então, decrescente. Hoje a carga tributária é da ordem de 36% do PIB, a maior do mundo emergente (...) mas o estado investe menos de 5% dos seus recursos. Isto monta a nenos de 2% do PIB, volume insuficiente até para repor a depreciação da infra-estrutura consumida nos últimos 20 anos" ("O estado e o crescimento", Antonio Delfim Netto, Veja 26.9.2007, pág. 81)

P/o GOL D PLACA:

Há três grandes diferenças entre as licitações paulistas e federais;

1. as paulistas incluem a realização de benfeitorias nas estradas pelos concessionarios, as federais não, exceto a Régis Bitencourt mas que, caso a duplicação venha a receber aprovação ambiental, TERÁ O PEDÁGIO DEVIDAMENTE AUMENTADO;

2. em várias licitações paulistas, o critério para escolha da vencedora consistiu na oferta de maior pagamento ao Estado; nas licitações federais não há pagamento algum

3. O padrão de serviços exigido nas rodovias paulistas, p. ex., de assistência ao usuário, é incomparavelmente superior.

Em resumo: Não se pode comparar alhos com bugalhos, nem germano com gênero humano.