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Na verdade o óleo quente está mais alto que o normal, porque o calor expande muito o óleo. O que importa mesmo é a circulação porque quando é dado a partida no motor o óleo é misturado pela bomba de óleo que fica dentro do cárter do motor, por tanto estando frio ou quente ele mistura de qualquer forma no motor. A única diferença é só no nível do óleo porque ele está espalhado por toda a parte interna do motor, aí para medir tem que esperar uma hora, mais que isto não precisa e se está baixo aí e só completar.

OK?

Todos estão MAIS OU MENOS CERTOS.

Se o óleo ficasse somente no cárter, é claro que quanto mais quente mais "alto" estaria, pois o calor expande os líquidos.

Acontece que, quando o motor está QUENTE, é porque ele tava funcionando não é ?? rsrsrs e daí o óleo não está sómente no carter, e sim nas tubulações, filtro, etc, etc - assim, o efeito fica ao contrário, ou seja, com o motor quente ele FICA MAIS BAIXO.

Tambem medir com o motor TOTALMENTE FRIO é errado, pois você vai medir um nível que não será o mesmo com o motor funcionando.

O IDEAL (pode olhar no manual do carro) é medir com o motor desligado por cerca de 3 a 4 minutos. É a melhor medição.

ATENÇÃO: Tem alguns modelos de carros recentes, de 16 válvulas, que possuem uma VALVULA DE RETENÇÃO, que impede que o óleo volte totalmente para o cárter durante a noite, por exemplo. Essa válvula mantem o óleo em certas partes do motor, de maneira que, quando se dá a partida com o motor totalmente frio, ele já tenha alguma lubrificação, necessária nesses modelos de 16 válvulas.

Bom natal

JERO

Opa! O óleo não se expande ao ser aquecido, somente os gases tem essa propriedade, se não fosse assim como é que as máquinas com cilindros hidraulicos iriam funcionar? O óleo naqueles cilindros cromados esquenta muito e o seu funcionamento não pode ser esponjoso de modo algum.

Os fabricantes, em geral, mandam medir o nível do óleo com o motor frio e o carro nivelado.

Não é muito aconselhavel adicionar óleo no posto, em 1º lugar porque costuma ficar acima do nível o que pode provocar vazamentos e também porque, se não for tomado muito cuidado, há grandes chances do óleo colocado ser de péssima qualidade, muitos frentistas fingem abrir a embalagem mas ela já estava aberta e cheia de óleo solto e barato de tambor.

Há motores, diesels principalmente, que tem radiadores para refrigerar o óleo, usinados no próprio bloco, ao funcionar parte dele fica retido nesse compartimento o que prodúz leituras falsas na vareta estando o motor ainda quente.

Sim porque o carro esteve a trabalhar e mantêm-se quente.

olha a medição do oleo do carro no certo e pela manha que ele ja esta parado a muito tempo,o carro em movimento ele vai precisar de oleo pra movimentar o carro se vc for medir depois de ter usado não vai adiantar ele esta espalhado ainda.quando ele esta quente não é medido.

Por um lado você está certo, o correto seria você medir o óleo com o motor frio, mais quando está quente o óleo não diminui de volume, mas aumenta.

Medir o nível do óleo com o motor quente não é recomendado, pois irá apresentar uma falsa indicação do nível.

Quando o óleo está quente, seu volume tende a aumentar e fazendo assim você ter uma falsa impressão de óleo.

Com o óleo está aquecido, o nível se eleva indicando uma quantidade maior de óleo.

sim porque ele ainda esta nas tubulações e no filtro apos alguns minutos ele dece para o carter (resevatorio)

Sim. É bom voce dar um tempinho até ele esfriar, fassa o teste e você vai ver a diferença.

Exatamente, vc só vai saber a real necessidade do quanto vai poder colocar de óleo quando fizer verificação com motor frio.

Quando o motor está quente dá pra ver somente quando o nível está muito baixo.