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Seu carro aquece com facilidade? O nível de água ou óleo baixa com freqüência? Você costuma encontrar manchas de óleo embaixo do seu possante? O motor do seu automóvel vive melado de óleo? Se a resposta para alguma dessas perguntas for sim, cuidado. Seu veículo está apresentando algum tipo de vazamento no motor e, se não consertado, o estrago pode vir a ser enorme.

São dois os tipos de vazamento que podem ocorrer em um propulsor de automóvel: óleo ou líquido de arrefecimento. Em ambos, as conseqüências são terríveis, culminando com a fundição do bloco. Se o caso for vazamento de óleo, saiba que ele provavelmente vai aparecer nas juntas, sejam elas de cabeçote, cárter e bloco do motor, ou ainda na tampa dos tuchos.

O caso é comum porque o óleo circula por todo interior do motor, funcionando como lubrificante. Segundo o gerente de assistência técnica da Olho D'água, Helminton José, um agravante é que as juntas não têm vida útil definida. "As juntas podem ressecar, ou ainda apresentarem trincas por superaquecimento. Vai depender das condições de uso do veículo. O único jeito de prevenir é o olhômetro.

Se for constatado o vazamento, o certo é levar logo para a assistência", explica.

troca de óleo - Uma prática errada, embora comum entre os motoristas, é retirar o bujão de escoamento do óleo do cárter na hora de trocar o lubrificante. O tal bujão em questão é aquela junta metálica que muitas vezes sai sozinha quando puxamos a varinha de nível. "Toda vez que a junta metálica for retirada, ela deverá ser trocada. Isso porque o óleo vai vazar por ela, mesmo se recolocada", adverte Helminton.

Se o seu caso for vazamento do líquido de arrefecimento, é ainda pior, pois ele é uma das causas para o vazamento de óleo. Chamado errôneamente de água, o líquido de arrefecimento nada mais é do que uma solução de água com aditivos, para que a mesma ferva em temperaturas acima dos 100° centígrados. Se o óleo é o lubrificante, o líquido de arrefecimento é o refrigerante do motor. Quando o nível cai, a conseqüência direta é oaquecimento do bloco propulsor.

"O líquido pode vazar pelos mangotes, bomba d'água, reservatório de expansão, radiador ou ainda pelo próprio bloco de motor, se ele estiver trincado. O problema é que, ao contrário do óleo, o líquido evapora, e fica difícil constatar o vazamento", conta Helminton. No caso, a única maneira de perceber a diminuição do nível é observar a temperatura do motor. "Se começar a aquecer demais, é sinal de pouco líquido. Se isso ficar se repetindo, mesmo depois de completado o nível, é porque existe vazamento", explica.

Caso não seja resolvido, mesmo que o vazamento do líquido de arrefecimento não funda o motor, qualquer aquecimento maior já traz problemas. "A elevação da temperatura do bloco do motor causa, entre outras coisas, o ressecamento das juntas, já que elas estarão sendo submetidas a uma temperatura para a qual não foram projetadas. Com as juntas ressecadas, vem o vazamento de óleo e, se o motor não fundir por falta de refrigeração, ele quebra por falta de lubrificação entre suas partes", conclui.

boa sorte....

o tomy falou tudinho, qando o combusivel tem excesso de solvente, forma uma pasta caramelizada, já a junta do cabeçote o oleo fica com tom esbraquiçado como maionese, e o carro falha e nem pega...

quanto ao vazamento leve ao lava rapido lave por baixo sem o protetor para verificar a origem do vazamento,,,,

O respiro do carter do motor vai ligado no filtro de ar , provavelmente esse óleo deve vir dai .Quando fica igual a caramelo , pode ser excesso de solventes no combustível ou água , tem que saber se no motor também está ficando assim ,pode ser que a junta do cabeçote tenha se queimado , mas ai o nível da água e do óleo costumam baixar.

Ok.

GERALMENTE QUANDO OS CARROS COM PROBLEMAS NO CABEÇOTE MOSTRAM ALGUM DEFEITO COMO ESSE QUE VC RELATA PODE SER ,,,,JUNTA ROMPIDA,,,,,UMA PEQUENA FISSURA NO CABEÇOTE OU ATE MESMO NO BLOCO ,,,,,,E ATE MESMO UM CABEÇOTE MAL TORQUEADO,,,QUE GERALMENTE APOS UM ESFORÇO MAIOR PASSA A APRESENTAR ESSE TIPO DE PROBLEMA,,, TE ACONSELHO A TROCAR O OLEO E O FILTRO DE OLEO DO MOTOR E VERICAR SE O PROBLEMA PERSISTE ,,,

Meu caro...

Da uma olhada na junta do cabeçote.

Qualquer motorista que tenha noção de mecânica sabe que cor de caramelo não é nada bom...

Evite de andar com seu veículo e leve para um mecênico.

Esse negócio de botar no elevador e deixar qualquer um mecher é pura furada.

Procure o seu mecânico de confiança,pois provavelmente vc deverá trocar ALÉM DA JUNTA,o óleo,o filtro de óleo,o filtro de ar e o mesmo deve dar uma olhada nas velas.

Boa sorte!!

OBS:Também estava com o mesmo problema no carro.

Porém o mecânico,trocou a junta,vedou ela com silicone,trocou o óleo,os filtros,deu uma checada nas velas e fez limpeza de bico.

O carro ficou ótimo!!

Pena que meu carro hj estourou a bomba dagua...

=(

Essa cor marrom nada + é q a mistura de óleo com poeira, uma lavagem geral no seu carro seria a solução para localizar o vazamento, mas se vc mesmo quiser, faça uma limpeza e verifique onde localiza o vazamento, basta colocar o carro no elevador, ninguem irá lhe cobrar para fazer esse serviço.

carro tem um problema simples de vazamento , quando dá problema de junta de cabeçote a temperatura aumenta eo carro ferve , agora se se não tem cheiro de gasolina o e também não é preciso colocar agua toda hora não tem problema resolva o vazamento, agora se ao verificar o nível e a agua some e carro não ferve você ve o nível do óleo e ele aumenta e sua cor fica parecendo cafe com leite e ai pode ser que sua junta esta corroída ai tem que trocar.

a cor do oleo pode ser porque ele esta velho e não foi usado,o carro ficou parado por muito tempo ou porque esta e a real cor do oleo.

o filtro de ar esta sujo porque esta as valvulas estam ruim com folga,e esta subino oleo para a TDI depois chega ate o filtro.

ja o vasamento do oleo pelo carter,poder ser o filtro de oleo estourado devido a pancadas, oleo da direção, ou ate a coixa da trizata rasgada.

o oleo no carter não e muito caro, porem o no filtro de ar é **** principalmente se for 16 valvulas

São dois problemas distintos, mecanica nele.