meu eu sei o que voce quer saber cambio com dente reto ,sao cambio usados em carros de competição ,é usado engrenagens retas porque a area de apoio é maior ,com isso aumenta a resistencia da engrenagem ,o contrario da engrenagem helicoidal ,que deslisa uma na outra com isso evitando ruido , ja na marcha a ré é usada reta em todos os carros justamente para suportar maiores esforços .
o dente da engrenagem é reto |||||... ao invés de helicoidal /////..
a caixa com dente reto emite mais ruido, por ser tecnologia da epoca, está presente em todas as marchas dos veiculos antigos..
hoje em dia em alguns modernos, está presente somente na marcha a ré, por isso aquele som caracteristico de quase todos os modernos quando andamos em ré... o famoso "cantar de engrenagem" ou chorar..
quanto maior o desgaste na engrenagem reta, maior o ruido, na helicoidal, apesar do desgaste, a forma de sincronismo../// \\\ , garante menos ruido ..
Inclusive a tecnologia de lubrificantes foi mudada perante ao desenvolvimento das engrenagens.. visto que usava-se oleo 90 ou 50 para algumas caixas, chegando hoje em dia a fluido hidraulico.. o mesmo de caixas de direção hidraulicas.. vantagem de nunca substituir, salvo em conserto..
exatamente como o amigo Marcio lhe respondeu...o unico inconveniente das engrenagens com dentes retos é o ronco q elas emitem em rotações mais altas,bem diferentes das diagonais q são usadas nos dias de hj..
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Nada de mais apenas usa as engrenagens com os dentes retos e não diagonais, eram usados apenas nos veículos mais antigos como o jeep
meu eu sei o que voce quer saber cambio com dente reto ,sao cambio usados em carros de competição ,é usado engrenagens retas porque a area de apoio é maior ,com isso aumenta a resistencia da engrenagem ,o contrario da engrenagem helicoidal ,que deslisa uma na outra com isso evitando ruido , ja na marcha a ré é usada reta em todos os carros justamente para suportar maiores esforços .
o dente da engrenagem é reto |||||... ao invés de helicoidal /////..
a caixa com dente reto emite mais ruido, por ser tecnologia da epoca, está presente em todas as marchas dos veiculos antigos..
hoje em dia em alguns modernos, está presente somente na marcha a ré, por isso aquele som caracteristico de quase todos os modernos quando andamos em ré... o famoso "cantar de engrenagem" ou chorar..
quanto maior o desgaste na engrenagem reta, maior o ruido, na helicoidal, apesar do desgaste, a forma de sincronismo../// \\\ , garante menos ruido ..
Inclusive a tecnologia de lubrificantes foi mudada perante ao desenvolvimento das engrenagens.. visto que usava-se oleo 90 ou 50 para algumas caixas, chegando hoje em dia a fluido hidraulico.. o mesmo de caixas de direção hidraulicas.. vantagem de nunca substituir, salvo em conserto..
Ate
exatamente como o amigo Marcio lhe respondeu...o unico inconveniente das engrenagens com dentes retos é o ronco q elas emitem em rotações mais altas,bem diferentes das diagonais q são usadas nos dias de hj..