Pessoal, preciso fazer um potenciometro para meu carro, a ventuinha trabalha tanto na lenta como na alta em 12v, a amperagem creio que seja até 30A pois é o fusivel dela no compartimento de fusivel do carro. Tem como fazer isso aproveitando a parte onde fica o fusivel dela?
Atualizada:Então Guilherme, eu levei em 3 eletricistas, inclusive 1 é pai do meu cunhado, todos fizeram teste nos reles e estavam OK, e todos falaram que era o modulo e optaram por fazer um kit verão. O estranho é que isso nunca tinha dado com o antigo dono e eu acho que ficou assm depois que eu verifiquei os fusiveis, alguns estavam errados aí eu fui olhar no manual do carro e acertei de acordo com o manual, mas hoje mesmo vi que 1 fusivel está no manual com uma descrição mas no carro em si faz outra função. Não há nenhum fusivel queimado, nem queimou. Será que pode ser algum curto provocado, pois essa ventuinha armava no estagio 2 assim que virava a chave, mesmo sem dar a partida...
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Claro, tem sim.
É só vc ir a uma casa de eletrônica, comprar um potênciometro: coisa em torno de R$ 1,50. Ele deve ter uma corrente muito baixa, em torno de 100mA(se vc ligar direto vai queimar em 1 segundo...), então vc vai ter que ligar os terminais dele a um transistor de alta potência montado num dissipador, pra amplificar esse sinal: R$15.
Os fios vc pode puxar dos terminais do fusivel dela [com fios grossos (30A)].
Mas, não entendi pra que vc quer fazer isto?
A ventoinha fica ligada direto? se for o caso tente mudar a cebolinha/sensor de temperatura que ela volta ao normal.
Ok? Fica na paz!
MEU PREZADO AMIGO: O que vc está querendo fazer não vai funcionar porque a corrente ( amperagem) consumida pela ventoinha é muito grande ( cerca de 25A) .
Fazendo uma conta simples, a potência (em Watts) da ventoinha é o resultado da multiplicação da voltagem pela corrente ( P=E x I ) e isso resulta em cerca de 300Watts !! E um potenciômetro para suportar 300 Watts so mesmo daqueles de sistemas de iluminação de Palco de Teatro ( existem sim e custam uma fortuna !!!!).
MAs voltando ao seu problema, duas coisas me chamaram a atenção: Primeiro: Todos os eletricistas apontaram que o defeito estava no módulo; Segundo: o módulo foi "consertado" e o defeito voltou 4 vezes !! isso é realmente muito estranho !!
Estranho porque o módulo RARAMENTE ( onde escrevi raramente leia-se PRATICAMENTE NUNCA ) dá problema !!
O seu carro tem o sistema de controle de acionamento da ventoinha do radiador feito diretamente pelo módulo: ou seja: um sensor eletrônico de temperatura, localizado no bloco do motor, envia um sinal modulado ( 2 a 10V) para o Módulo ( também chamado de centralina) e em função da voltagem enviada ( voltagem esta que corresponde à temperatura instantânea do bloco motor) a centralina liga um relé que comanda a ventoinha;
Em carros equipados com ar condicionado é instalada uma resistência eletrica ( de 100Watts !!! ) que fica montada na carcaça do radiador e é ela que abaixa a voltagem em cerca de 2,5 VOLTS para que a ventoinha rode em velocidade mais baixa > OBS: em circuitos de corrente contínua a modulação da velocidade é feita variando-se a voltagem ( nos circuitos de corrente alternada para se variar a rotação varia-se a freqüência, OK??).
Então, quando a temperatura do bloco está chegando a cerca de 90 graus ( varia de carro pra carro e da posição onde o sensor está localizado: geralmente fica na saída da bomba dágua ), o sensor envia um sinal da ordem de 3 a 4 volts e a centralina energiza um relé que liga a ventoinha através da resistência , e ela então trabalha em velocidade mais baixa , e assim resfria a agua do radiador até 85 graus , fazendo a ventoinha desligar e so religar quando a temperatura atinje novamente o patamar de 90 graus ( o correto é ela funcionar durante 30 a 50 segundos e desligar durante 30 segundos) .
Isso funciona assim quando o ar condicionado está desligado, OK??
Quando voce liga o ar condicionado, a centralina é "avisada" através de um loop eletrônico e imediatamente liga OUTRO RELÈ que liga a ventoinha SEM PASSAR PELA RESISTÊNCIA , fazendo ela trabalhar na rotação máxima : voce entendeu?? Quando liga o ar condicionado a ventoinha liga junto , e na velocidade alta , porque o ciclo térmico de refrigeração exige que o gás seja resfriado para poder resfriar o interior do veículo !!
O que descrevi acima é o funcionamento correto dos sistemas de resfriamento de água e do ciclo de refrigeração do seu automóvel ! Se está funcionando assim, não tem nada errado !!
Ah! e também existe uma função de "resfriamento de emergência" que ocorre em dias de muito calor com o trânsito engarrafado : MESMO COM O AR CONDICIONADO DESLIGADO , a temperatura do bloco pode passar dos 100 graus e isso significa que o sensor vai mandar um sinal acima de 8 volts para a centralina e assim ela aciona a ventoinha na velocidade mais alta para acelerar o refriamento da água ( e neste caso pode ficar funcionando continuamente vários minutos até que a temperatura da água seja normalizada ! )
Procure um eletricista competente para te ajudar !! Se etiver em São Paulo capital, posso te orientar , OK??
Abraços e boa sorte!
Eng. Luiz Guilherme B. Santos
Termodata Cons.e Proj. Ltda
se você quiser mesmo, usa a velha tecnica, compra uma resistencia de ventoinha pro santana deve ser 15 reais, ai você coloca ela no fio da ventoinha e prende com uma fira americana (enforcagato), aquelas que puxa e ela prende....tem tbm a de bobina pra carro antigo, mais ela acho que não suporta tantos amperes!
[]s