Olá Wendel.
A opção brasileira pelo modal de transporte rodoviário se deu na época em que o Governo
buscava o desenvolvimento da indústria automotiva> Nas décadas seguintes a malha ferro
viária existente foi sendo paulatinamente desativada. Em consequência disto o Brasil passa
a se mover sobre rodas.Tudo é transportado através de caminhões.Este tipo de transporte ,
como sabemos, tem grande capilaridade, porém sua capacidade de carga é pequena e mui
to oneroso pelos altos preços do diesel, o que encarece, sobremaneira, o preço do frete. Há
que se considerar também os elevados custos governamentais na manutenção da malha ro
doviária e em sua expansão. Nem 30% das rodovias brasileiras são pavimentadas e muitas
delas só permitem o tráfego em alguns meses do ano, ficando completamente intransitáve
is no período das chuvas. A ocasião dos embarques das exportações de grãos, os portos
apresentam enormes filas de caminhões no aguardo de descarga, permanecendo parados
durante vários dias, quando poderiam estar fazendo novas viagens. Isto encarece o preço
dos fretes e, por vezes, este aumento de custo, tira a possibilidade de competitividade de
preços no mercado internacional.
- Alto custo de manutenção;
- Muito poluente com forte impacto ambiental;
- Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas;
- Transporte com velocidade moderada;
- Os custos se tornam altos para grandes distâncias;
- Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso.
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Olá Wendel.
A opção brasileira pelo modal de transporte rodoviário se deu na época em que o Governo
buscava o desenvolvimento da indústria automotiva> Nas décadas seguintes a malha ferro
viária existente foi sendo paulatinamente desativada. Em consequência disto o Brasil passa
a se mover sobre rodas.Tudo é transportado através de caminhões.Este tipo de transporte ,
como sabemos, tem grande capilaridade, porém sua capacidade de carga é pequena e mui
to oneroso pelos altos preços do diesel, o que encarece, sobremaneira, o preço do frete. Há
que se considerar também os elevados custos governamentais na manutenção da malha ro
doviária e em sua expansão. Nem 30% das rodovias brasileiras são pavimentadas e muitas
delas só permitem o tráfego em alguns meses do ano, ficando completamente intransitáve
is no período das chuvas. A ocasião dos embarques das exportações de grãos, os portos
apresentam enormes filas de caminhões no aguardo de descarga, permanecendo parados
durante vários dias, quando poderiam estar fazendo novas viagens. Isto encarece o preço
dos fretes e, por vezes, este aumento de custo, tira a possibilidade de competitividade de
preços no mercado internacional.
- Alto custo de manutenção;
- Muito poluente com forte impacto ambiental;
- Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas;
- Transporte com velocidade moderada;
- Os custos se tornam altos para grandes distâncias;
- Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso.