Um Oficial-Aviador, assim como todo militar, tem remuneração composta de uma parte fixa e uma parte variável: o soldo (inerente a patente do militar) e os benefícios (inerente a várias coisas, exemplo tempo de serviço, localidade, cursos realizados, familiares etc...).
Além dos benefícios os militares ainda podem receber gratificações de cunho único, dependendo do merecimento. Então basicamente falamos o salário do militar pelo soldo, mas saiba que fora o soldo ainda existem os benefícios e que quanto maior a carreira do militar maior a porcentagem de benefícios em relação ao soldo.
Toda essa estrutura da remuneração pode ser vista nesse site:
Para se tornar um oficial-aviador você deve antes ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) e realizar o curso de Formação de Oficial-Aviador (CFOAv), que dura 4 anos.
Os cadetes do primeiro, segundo e terceiro anos da AFA recebem atualmente 726 reais. No quarto ano o soldo aumenta para 894 reais. Após formado o cadete é promovido a aspirante, e permanece nessa graduação até completar seu curso de especialização operacional (especilização em aviação de caça, helicóptero ou aviação de transporte), recebendo 4323 reais de soldo fora os benefícios.
Após formado piloto operacional (1 ano), o aspirante é promovido a graduação de 2º tenente, que ganha 4590 reais fora os benefícios. Após cerca de 3 anos, o oficial é promovido a 1º Tenente que ganha 5058 reais de soldo mais os benefícios. De 5 em 5 anos, geralmente o oficial recebe uma promoção. Capitão (5340), Major (6777), Tenente-Coronel (6915), Coronel (7044).
No entanto, quanto maior a patente, maior o número de cursos, importância da função de coamdo.. enfim.. um coronel com seus 40 e poucos anos já está hanado na casa de 10/12 mil reais, ou até mais.
Mesmo acrescido dos benefícios o Oficial-Aviador, ainda ganha menos do que um Comandante Piloto de Linha Aérea, na aviação comercial. No entanto é preciso ressaltar alguns pontos positivos em relação ao setor civil.
-> Treinamento caríssimo e de ponta (totalizando aproximadamente 200 roras de vôo), em aeronaves muito mais avançadas do que na maioria da aviação de instrução primária civil, e sem qualquer custo. Para se formar um piloto comercial civil e todos os cursos (IFR,Multi, Jet, Agrícola), a pessoa gasta em média 80/100 mil reais.
-> Estabilidade Fincanceira e plano de carreira garantido, geralmente até a patente de Coronel. Um piloto comercial, logo após formado, ainda precisa trabalhar como instrutor ou rebocador, trabalhos que não redem muito dinheiro, apenas para acumular horas de vôo. Após uma quantidade razoável de horas de vôo, o piloto consegue empregos mais rentáveis... E apenas após uma grande experiência na aviação geral (1000/1500 horas) o piloto ingressa nas grandes companhias aéreas.
-> Possibilidade de ingresso na Reverva Remunerada, aposentando-se com salário integral. Coisa exclusiva das forças armadas.
-> Possibilidade de especilização em institutos de nível de exeleência altíssimos, como o Instituto de Tecnologia Aeronáutica e possibilidade de intercâmbio com centro tecnológicos do mundo inteiro, custeado pela Aeronáutica. Podendo se graduar em vários tipos de engenharia.
-> O Oficial-Aviador, logo após formado, possui diploma duplo. Primeiro em Bacharel em administração e segundo em ciências Aeronáuticas. Um piloto civil, tem paralelamente gastar com uma faculdade para arranjar emprego mais facilmente.
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Um Oficial-Aviador, assim como todo militar, tem remuneração composta de uma parte fixa e uma parte variável: o soldo (inerente a patente do militar) e os benefícios (inerente a várias coisas, exemplo tempo de serviço, localidade, cursos realizados, familiares etc...).
Além dos benefícios os militares ainda podem receber gratificações de cunho único, dependendo do merecimento. Então basicamente falamos o salário do militar pelo soldo, mas saiba que fora o soldo ainda existem os benefícios e que quanto maior a carreira do militar maior a porcentagem de benefícios em relação ao soldo.
Toda essa estrutura da remuneração pode ser vista nesse site:
http://www.soleis.adv.br/militaresremune%E2%80%A6
Para se tornar um oficial-aviador você deve antes ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) e realizar o curso de Formação de Oficial-Aviador (CFOAv), que dura 4 anos.
Os cadetes do primeiro, segundo e terceiro anos da AFA recebem atualmente 726 reais. No quarto ano o soldo aumenta para 894 reais. Após formado o cadete é promovido a aspirante, e permanece nessa graduação até completar seu curso de especialização operacional (especilização em aviação de caça, helicóptero ou aviação de transporte), recebendo 4323 reais de soldo fora os benefícios.
Após formado piloto operacional (1 ano), o aspirante é promovido a graduação de 2º tenente, que ganha 4590 reais fora os benefícios. Após cerca de 3 anos, o oficial é promovido a 1º Tenente que ganha 5058 reais de soldo mais os benefícios. De 5 em 5 anos, geralmente o oficial recebe uma promoção. Capitão (5340), Major (6777), Tenente-Coronel (6915), Coronel (7044).
No entanto, quanto maior a patente, maior o número de cursos, importância da função de coamdo.. enfim.. um coronel com seus 40 e poucos anos já está hanado na casa de 10/12 mil reais, ou até mais.
Mesmo acrescido dos benefícios o Oficial-Aviador, ainda ganha menos do que um Comandante Piloto de Linha Aérea, na aviação comercial. No entanto é preciso ressaltar alguns pontos positivos em relação ao setor civil.
-> Treinamento caríssimo e de ponta (totalizando aproximadamente 200 roras de vôo), em aeronaves muito mais avançadas do que na maioria da aviação de instrução primária civil, e sem qualquer custo. Para se formar um piloto comercial civil e todos os cursos (IFR,Multi, Jet, Agrícola), a pessoa gasta em média 80/100 mil reais.
-> Estabilidade Fincanceira e plano de carreira garantido, geralmente até a patente de Coronel. Um piloto comercial, logo após formado, ainda precisa trabalhar como instrutor ou rebocador, trabalhos que não redem muito dinheiro, apenas para acumular horas de vôo. Após uma quantidade razoável de horas de vôo, o piloto consegue empregos mais rentáveis... E apenas após uma grande experiência na aviação geral (1000/1500 horas) o piloto ingressa nas grandes companhias aéreas.
-> Possibilidade de ingresso na Reverva Remunerada, aposentando-se com salário integral. Coisa exclusiva das forças armadas.
-> Possibilidade de especilização em institutos de nível de exeleência altíssimos, como o Instituto de Tecnologia Aeronáutica e possibilidade de intercâmbio com centro tecnológicos do mundo inteiro, custeado pela Aeronáutica. Podendo se graduar em vários tipos de engenharia.
-> O Oficial-Aviador, logo após formado, possui diploma duplo. Primeiro em Bacharel em administração e segundo em ciências Aeronáuticas. Um piloto civil, tem paralelamente gastar com uma faculdade para arranjar emprego mais facilmente.
ok
20 centavos e um pirulito colorido
100 reais mais o dinheiro do busão e bolsa familia