Pela descrição do problema, o diagnóstico é esse mesmo> retífica !
Mas, retífica hoje, é um procedimento mecânico como qualquer outro e com o avanço das tecnologias um motor retificado é um motor-novo-de-novo !!
Antes de mais nada, não leve seu carro diretamente na retífica ! ( explico: se vc levar eles vão fazer o serviço, é lógico, mas vc jamais saberá o que foi feito - e, se realmente foi feito ! )
Leve no seu mecânico de confiança, retire e desmonte o motor;
Escolha uma retífica ( veja no Jornal do Carro de 4ª feira ) e leve o bloco do motor + virabrequim + bielas + cabeçote ( tudo devidamente desmontado ) e faça o orçamento do que será necessário fazer para cada conjunto;
PAra o bloco peça o "encamisamento dos cilindros" ( para eles voltarem às medidas originais ) ;
Para o virabrequim avalie o estado dos munhões e moentes e decida o caminho a ser tomado:
a) Todos estão desgastados "dentro das medidas possíveis" para aceitar a retífica máxima de "0.20" ? ótimo: Opte por esta alternativa!
b) Tem algum mancal que precise de "enchimento" ? Se for até 2 mancais, pode optar por esta estratégia.....
c) tem 3 ou mais mancais com desgaste acima dos padrões aceitáveis? Compre um virebrequim novo !!!
d) no cabeçote peça o "serviço completo" ( guias e retentores de válvulas, assentamento das válvulas, limpeza química, aplainamento da base de contato ( pode dar uma rebaixada de até 0.4mm sem problema...vc vai até ganhar uns cavalinhos à mais ....)...etc.etc.
e) Peça para entregarem tudo embalado e separado ..... pois quem vai montar é o seu mecânico !!!
Agora que vc ja está com tudo reusinado, limpo e pronto para a remontagem ....compre os componentes ( bronzinas, buchas de biela, pistões e anéis, etc, etc , de acôrdo com o que foi feito no motor.
( a retífica tem que informar as dimensões finais dos trabalhos realizados para vc comprar as peças corretamente.
Então, se o boloco foi encamisado, compre pistões e anéis na medida "standard" ;
Se o virabrequim foi usinado , tem que saber qual a espessura dos jogos de casquilhos ( bronzinas 0.10 ou 0.20 ) >> se for virabrequim novo compre o jogo de medidas "standard".
As bielas devem ter sido realinhadas e o "berço" das bronzinas retrabalhado para ficar 100% cilíndrico.
Antes de montar, separe as bielas ( podem ser novas também - so depende do seu bolso ) e os pistôes ( que devem ser novos ) e os pinos de pistão, e faça 4 conjuntos ( biela + pistão + anéis + pino de pistão ) e PESE CADA CONJUNTO NUMA BALANÇA DE PRECISÃO - QUE MARQUE ATÉ DÉCIMOS DE GRAMA.
PESOU? então anote o menor valor encontrado e com muito cuidado e usando uma LIMA MANUAL - vá limando os outros 3 conjuntos até que todos fiquem com exatamente o mesmo peso do mais leve.
Isso se chama "equalização" dos conjuntos biela e pistão !!
( pensou que a coisa era fácil? È fácil sim, mas para fazer a coisa certa dá um trabalhão ! ).
Agora, antes de montar o motor, verifique o estado da bomba dagua, da bomba de óleo, etc, etc, e troque tudo o que estiver desgastado !
Mangueiras, correias, polias esticadoras, etc, etc, tudo isso deve ser novo, OK?
Pronto! Agora monte tudo diretinho ( usando um torquímetro, OK? e voce terá um motor novinho-em-folha !!
Prepare seu bolso, pois para fazer tudo isso corretamente, incluindo o seu mecânico, vai ficar peto de 2.800 a 3.000 reais !!
Se ainda tiver dúvidas , pode perguntar que eu te respondo , OK?
Faça uma consulta na www.sady.com.br/ é uma excelente retifica, agora vc tem certeza que seu motor fundiu. Pelo jeito vc misturou duas coisas: parte elétrica e batendo válvulas, a chupeta e quando a bateria está sem carga e o carro não gira o motor de arranque, agora o barulho deve ser no cabeçote, mande verificar.
Caro colega,este motor precisa ser aberto para ser diagnosticado,se toda as peças como cabeçote,virabrequim,bielas e bloco tem condições de ser retificado,este não fica por menos R$1.900,00 e se tiver que comprar algumas destas mencionadas acima o preço aumenta,se alguém fizer por menos desconfie.
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Prezado BOT:
Pela descrição do problema, o diagnóstico é esse mesmo> retífica !
Mas, retífica hoje, é um procedimento mecânico como qualquer outro e com o avanço das tecnologias um motor retificado é um motor-novo-de-novo !!
Antes de mais nada, não leve seu carro diretamente na retífica ! ( explico: se vc levar eles vão fazer o serviço, é lógico, mas vc jamais saberá o que foi feito - e, se realmente foi feito ! )
Leve no seu mecânico de confiança, retire e desmonte o motor;
Escolha uma retífica ( veja no Jornal do Carro de 4ª feira ) e leve o bloco do motor + virabrequim + bielas + cabeçote ( tudo devidamente desmontado ) e faça o orçamento do que será necessário fazer para cada conjunto;
PAra o bloco peça o "encamisamento dos cilindros" ( para eles voltarem às medidas originais ) ;
Para o virabrequim avalie o estado dos munhões e moentes e decida o caminho a ser tomado:
a) Todos estão desgastados "dentro das medidas possíveis" para aceitar a retífica máxima de "0.20" ? ótimo: Opte por esta alternativa!
b) Tem algum mancal que precise de "enchimento" ? Se for até 2 mancais, pode optar por esta estratégia.....
c) tem 3 ou mais mancais com desgaste acima dos padrões aceitáveis? Compre um virebrequim novo !!!
d) no cabeçote peça o "serviço completo" ( guias e retentores de válvulas, assentamento das válvulas, limpeza química, aplainamento da base de contato ( pode dar uma rebaixada de até 0.4mm sem problema...vc vai até ganhar uns cavalinhos à mais ....)...etc.etc.
e) Peça para entregarem tudo embalado e separado ..... pois quem vai montar é o seu mecânico !!!
Agora que vc ja está com tudo reusinado, limpo e pronto para a remontagem ....compre os componentes ( bronzinas, buchas de biela, pistões e anéis, etc, etc , de acôrdo com o que foi feito no motor.
( a retífica tem que informar as dimensões finais dos trabalhos realizados para vc comprar as peças corretamente.
Então, se o boloco foi encamisado, compre pistões e anéis na medida "standard" ;
Se o virabrequim foi usinado , tem que saber qual a espessura dos jogos de casquilhos ( bronzinas 0.10 ou 0.20 ) >> se for virabrequim novo compre o jogo de medidas "standard".
As bielas devem ter sido realinhadas e o "berço" das bronzinas retrabalhado para ficar 100% cilíndrico.
Antes de montar, separe as bielas ( podem ser novas também - so depende do seu bolso ) e os pistôes ( que devem ser novos ) e os pinos de pistão, e faça 4 conjuntos ( biela + pistão + anéis + pino de pistão ) e PESE CADA CONJUNTO NUMA BALANÇA DE PRECISÃO - QUE MARQUE ATÉ DÉCIMOS DE GRAMA.
PESOU? então anote o menor valor encontrado e com muito cuidado e usando uma LIMA MANUAL - vá limando os outros 3 conjuntos até que todos fiquem com exatamente o mesmo peso do mais leve.
Isso se chama "equalização" dos conjuntos biela e pistão !!
( pensou que a coisa era fácil? È fácil sim, mas para fazer a coisa certa dá um trabalhão ! ).
Agora, antes de montar o motor, verifique o estado da bomba dagua, da bomba de óleo, etc, etc, e troque tudo o que estiver desgastado !
Mangueiras, correias, polias esticadoras, etc, etc, tudo isso deve ser novo, OK?
Pronto! Agora monte tudo diretinho ( usando um torquímetro, OK? e voce terá um motor novinho-em-folha !!
Prepare seu bolso, pois para fazer tudo isso corretamente, incluindo o seu mecânico, vai ficar peto de 2.800 a 3.000 reais !!
Se ainda tiver dúvidas , pode perguntar que eu te respondo , OK?
Olá
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Sucesso e boa sorte!
Quem faz? Retífica de verdade esta em torno de R$ 3200,00, carro mas carro mesmo.
Faça uma consulta na www.sady.com.br/ é uma excelente retifica, agora vc tem certeza que seu motor fundiu. Pelo jeito vc misturou duas coisas: parte elétrica e batendo válvulas, a chupeta e quando a bateria está sem carga e o carro não gira o motor de arranque, agora o barulho deve ser no cabeçote, mande verificar.
Caro colega,este motor precisa ser aberto para ser diagnosticado,se toda as peças como cabeçote,virabrequim,bielas e bloco tem condições de ser retificado,este não fica por menos R$1.900,00 e se tiver que comprar algumas destas mencionadas acima o preço aumenta,se alguém fizer por menos desconfie.