Rodas raidas são mais resistentes a impactos. Observe que as motos de off-road usam rodas raiadas.
AS rodas raidas antigas de fato não são muito boas para usar com pneus sem câmara mas já existem rodas mais modernas que permitem sim o uso de pneu sem câmara sem problemas. Os raios são preso a roda num friso que corre por dentro do aro, sem contato com a parte do aro que acomodará o pneu sem câmara.
As rodas raidas são mais resistentes porque elas são mais flexíveis. Num grande impacto as rodas raiadas torcem mais, podem até perder um ou dois raios com a porr$ada mas continuam relativamente íntegras. As rodas de liga leve ou partem/quebram ou empenam para valer.
As rodas de liga leve, teoricamente deveriam ser mais leves que as rodas raiadas. No fim, não é isso que acontece na maioria das vezes. As rodas de liga leve normalmente são mais pesadas e infelizmente esse peso está no lugar mais prejudicial para a suspensão porque é chamada de "massa não suspensa".
As vantagens das rodas de liga : manutenção virtualmente nula (não precisa ficar apertando raios; são mais bonitas por permitem design variado, supostamente devem ser mais leves, aceitam pneus sem câmara sem maiores complicações.
Existe um tipo de roda que é misto entre raiada pura e liga-leve pura. A antiga CB 400 tinha esse tipo de roda e é bem interessante. Em vez de uma centena de pequenos raios, a roda da CB 400 tinha 5 grandes raios que eram presos por parafusos prisioneiros ao aro. Tinha a vantagem das rodas raiadas e as vantagens das rodas de liga leve. Infelizmente, esse tipo de roda não pegou.
Cara que massa, não sabia disso não, que o cara explicou, pensei que valia só pra bicicleta, legal, como não via aonde se classificava sua pergunta, não se era moto ou não, vou dar minha explicação de carros, a roda raiada existiu durante os anos 60 e 70, em alguns modelos de carros, exemplo o pontiac firebird dos anos 70, com akela roda dourada, porém para carros, era puramente estética, e liga leve raios e ferro no final das contas dá tudo no mesmo.
Esteticamente agradáveis, porém... a maioria das motocicletas, hoje em dia nas ruas possui rodas com raios em vez de rodas de liga leve.
As rodas com raios são bastante difíceis de manter limpas... isso você provavelmente já sabe. E que elas requerem ajustes constantes, pois, os raios tendem a se soltar, talvez já saiba. Mas não sei se sabe que é difícil manter um aro raiado selado. É que, devido à conexão dos raios ao aro, ficam diversas frestas pelas quais o ar pode escapar, quando se usa pneus sem câmara.
Os aros raiados foram feitos para utilização com câmaras de ar, como era o costume de antigamente.
Acontece que pneus com câmaras tem alguns problemas específicos, que levaram ao seu abandono:
- Estes pneus, quando furados, explodem. Isto é perigoso.
- Estes pneus, quando furados, não podem ser reparados na estrada, com um spray selante.
Isto não ocorre com os pneus sem câmara, que por terem estas vantagens, tomaram o lugar dos pneus com câmara. Porém, tem a desvantagem de terem vazamentos de ar pela conexão dos raios.
As rodas raiadas modernas possuem um adesivo selante na parte interna, o que impede que o ar vaze (muito) por ali. Porém, este selo pode se romper, ao ajustarmos os raios rotineiramente. Recomenda-se uma revisão do selo, se o pneu estiver perdendo muita pressão.
Mas se você possui rodas raiadas antigas, que foram feitas para uso com câmaras de ar, e colocar um pneu moderno nela, não vai ter como manter este pneu cheio. Então, ou você usa uma câmara, com os inconvenientes que ela possui, ou troca esta roda por uma mais moderna, ou manda selar o aro internamente.
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Rodas raidas são mais resistentes a impactos. Observe que as motos de off-road usam rodas raiadas.
AS rodas raidas antigas de fato não são muito boas para usar com pneus sem câmara mas já existem rodas mais modernas que permitem sim o uso de pneu sem câmara sem problemas. Os raios são preso a roda num friso que corre por dentro do aro, sem contato com a parte do aro que acomodará o pneu sem câmara.
As rodas raidas são mais resistentes porque elas são mais flexíveis. Num grande impacto as rodas raiadas torcem mais, podem até perder um ou dois raios com a porr$ada mas continuam relativamente íntegras. As rodas de liga leve ou partem/quebram ou empenam para valer.
As rodas de liga leve, teoricamente deveriam ser mais leves que as rodas raiadas. No fim, não é isso que acontece na maioria das vezes. As rodas de liga leve normalmente são mais pesadas e infelizmente esse peso está no lugar mais prejudicial para a suspensão porque é chamada de "massa não suspensa".
As vantagens das rodas de liga : manutenção virtualmente nula (não precisa ficar apertando raios; são mais bonitas por permitem design variado, supostamente devem ser mais leves, aceitam pneus sem câmara sem maiores complicações.
Existe um tipo de roda que é misto entre raiada pura e liga-leve pura. A antiga CB 400 tinha esse tipo de roda e é bem interessante. Em vez de uma centena de pequenos raios, a roda da CB 400 tinha 5 grandes raios que eram presos por parafusos prisioneiros ao aro. Tinha a vantagem das rodas raiadas e as vantagens das rodas de liga leve. Infelizmente, esse tipo de roda não pegou.
Cara que massa, não sabia disso não, que o cara explicou, pensei que valia só pra bicicleta, legal, como não via aonde se classificava sua pergunta, não se era moto ou não, vou dar minha explicação de carros, a roda raiada existiu durante os anos 60 e 70, em alguns modelos de carros, exemplo o pontiac firebird dos anos 70, com akela roda dourada, porém para carros, era puramente estética, e liga leve raios e ferro no final das contas dá tudo no mesmo.
RODAS RAIADAS x RODAS DE LIGA LEVE
Esteticamente agradáveis, porém... a maioria das motocicletas, hoje em dia nas ruas possui rodas com raios em vez de rodas de liga leve.
As rodas com raios são bastante difíceis de manter limpas... isso você provavelmente já sabe. E que elas requerem ajustes constantes, pois, os raios tendem a se soltar, talvez já saiba. Mas não sei se sabe que é difícil manter um aro raiado selado. É que, devido à conexão dos raios ao aro, ficam diversas frestas pelas quais o ar pode escapar, quando se usa pneus sem câmara.
Os aros raiados foram feitos para utilização com câmaras de ar, como era o costume de antigamente.
Acontece que pneus com câmaras tem alguns problemas específicos, que levaram ao seu abandono:
- Estes pneus, quando furados, explodem. Isto é perigoso.
- Estes pneus, quando furados, não podem ser reparados na estrada, com um spray selante.
Isto não ocorre com os pneus sem câmara, que por terem estas vantagens, tomaram o lugar dos pneus com câmara. Porém, tem a desvantagem de terem vazamentos de ar pela conexão dos raios.
As rodas raiadas modernas possuem um adesivo selante na parte interna, o que impede que o ar vaze (muito) por ali. Porém, este selo pode se romper, ao ajustarmos os raios rotineiramente. Recomenda-se uma revisão do selo, se o pneu estiver perdendo muita pressão.
Mas se você possui rodas raiadas antigas, que foram feitas para uso com câmaras de ar, e colocar um pneu moderno nela, não vai ter como manter este pneu cheio. Então, ou você usa uma câmara, com os inconvenientes que ela possui, ou troca esta roda por uma mais moderna, ou manda selar o aro internamente.