Ligue 85 e 86 na direto na positivo e negativo da bateria eles sao os fios da bobina se estalar e porque a bobina esta boa.
Se tiver multimetro meça a resistencia entre 30 e 87a eles são o normalmente fechado este ficam em curto quando desenergizado e se resistencia for perto zero é porque esta bom.
Faça o mesmo energizando a bobina (85 e 86) e meça de novo a resistencia do 30 e 87 normalmente aberto quando energizado eles fecham contato e resistencia ficar perto do zero tambem.
Se não tiver multimetro ligue lampada em serie com contatos conforme expliquei.
vc faz o seguinte: pega o multímetro e coloca para fazer teste de continuidade, e da uma olhada no esquema do rele, normalmente é impresso no próprio rele, tira a capinha de plastico dele, encosta os terminas do multímetro nas pernas e testa a continuidade e a impedância (em ohms) dele.
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Ligue 85 e 86 na direto na positivo e negativo da bateria eles sao os fios da bobina se estalar e porque a bobina esta boa.
Se tiver multimetro meça a resistencia entre 30 e 87a eles são o normalmente fechado este ficam em curto quando desenergizado e se resistencia for perto zero é porque esta bom.
Faça o mesmo energizando a bobina (85 e 86) e meça de novo a resistencia do 30 e 87 normalmente aberto quando energizado eles fecham contato e resistencia ficar perto do zero tambem.
Se não tiver multimetro ligue lampada em serie com contatos conforme expliquei.
Valeu !
vc faz o seguinte: pega o multímetro e coloca para fazer teste de continuidade, e da uma olhada no esquema do rele, normalmente é impresso no próprio rele, tira a capinha de plastico dele, encosta os terminas do multímetro nas pernas e testa a continuidade e a impedância (em ohms) dele.