Eaí pessoal, tranquilo?
Bom o problema dessa vez é o seguinte;
Tenho um Kadett SL 1.8 E.F.I Gasolina 1993 - E de uns 2 dias pra cá notei que ao ligar ele pela primeira vez no dia ou toda vez que o motor estava frio, ele falhava muito soltava muita fumaça e por um momento acendia a luz da injeção e depois de uns 5 segundos apagava. Até ai estranho mais após dar uma esticada o carro voltava ao normal.
Quando derrepente para a minha surpresa ontem fui ligar o carro e ele não pegava de jeito nenhum. Eu virava a chave, ele fazia o barulho da bomba injetando combustível porém o carro não dava partida. Quando pisei no acelerador até o fim e tentei dar a partida ele dava a partida porém sem força nenhuma mesmo eu pisando até o fim no acelerador e quando eu tirava o pé o carro apagava. Enfim, não tenho mais ideia do que fazer, alguém poderia me ajudar?
Agradeço desde já!
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Thiago, provavelmente seu sistema de injeção é o MULTEC 700. Nesse sistema, além de um relê alimentar de anergia elétrica a bomba de combustível, a "cebolinha" do óleo também alimenta a bomba de combustível com energia elétrica. Isto porquê, o relê da bomba fica preso na central de fusível de cabeça para baixo, com possibilidade de cair com a trepidação, por segurança, a cebolinha do óleo tem 4 pinos: dois são para a luz do óleo e dois são da bomba. Pode acontecer do relê "pifar" ou cair e a alimentação da bomba ficar só pela cebolinha. A cebolinha só liga a bomba depois de ter uma certa pressão de óleo e como só com a partida a pressão é pouca pode não estar ligando a bomba satisfatoriamente. Com o motor funcionando se remover o relê da bomba a cebolinha continua fazendo a bomba trabalhar normalmente mas quando o motor para na hora de funcionar de novo é problemas até a pressão do óleo se estabilizar e estaalimentar bem a bomba. A regulagem da marcha-lenta é feita em um "potenciômetro" fixado ao lado do motor no paralama direito. Mas para regular a marcha lenta é preciso antes fazer uma "ponte" (jumpe) entre o pino A e o pino B do conector de diagnose que fica numa janelinha ao lado dos pés do carona. Outros fatores podem causar os sitomas narrados por vc tais como módulo "HEI" da ignição (fica dentro do distribuidor), bobina da ignição, combustível inadequado, etc. São apenas hipóteses, um diagnóstica mais preciso só mesmo "in loco". Boa sorte!
teste a bomba de combustível amigão,se tiver boa olhe a bobina de ignição a tampa do distribuidor e o rotor,se tiver bom olhe se os bicos estão jogando gasolina,se tiver jogando veja se o regulador de pressão se a membrana não está rompida gerando calço hidráulico,e por aí vai...vá testando e olhando peças que vc pode até resolver o problema sem leva-lo ao mecanico...se precisa de ajuda me avise pelo imail do yahoo.
CARA ACHO QUE O BICO INJETOR JA ERA, O MEU DEU ESSE MESMO PROBLEMA, FIQUEI, FIQUEI INSISTIDO EM DAR PARTIDA ATÉ ACABAR A BATERIA, SABE O QUE ACONTECEU? O BICO INJETOR TINHA QUEIMADO E ENCHARCOU O MOTOR DE ÁLCOOL, LEVEI UM PREJUÍZO DE R$300 DO BICO E 150 PARA TIRAR O ÁLCOOL DO MOTOR E TROCAR O ÓLEO E O FILTRO
meu amigo , vc não coloco combustível batizado?
pode ser também a bomba, ou bico sujo
pode ser o catalisador entupido.