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Olá Raquel,

Trabalho com enrolamentos de motores elétricos e vi muitos casos de platinado que prematuramente sofre um desgaste excessivo causado pela faísca produzida no momento da abertura dos contatos,normalmente o problema é mais comum em motores acima de 2 CV,pelo fato da corrente elétrica nesse ponto de abertura ser maior e a solução que eu encontrei foi colocar um platinado com contatos maiores e mais reforçados.Conheço oficinas de enrolamento de motores elétricos que ao invés de optar pela troca do platinado decidem lixar os contatos eliminando a superfície áspera provocadas pelas faiscas de abertura,o que está errado e acaba por colar o platinado.

O platinado vai colar,caso o motor estiver com dificuldade de partida,verifique o número do capacitor eletrolítico,deve ser de 270/324 micro farad 110 VAC,capacitores muito acima ou abaixo prejudicam a partida.

Caso vc mandou enrolar recentemente este motor,eu acredito que o número de espiras ( voltas da bobina ) do enrolamento auxiliar está fora dos padrões,ou seja o motor precisa ser enrolado com os dados originais de fábrica,esse tipo de problema é muito mais comum do que se possa imaginar.

Entre todas as prováveis causas do seu problema,eu acredito mais que seja SOBRECARGA ,a sua máquina necessita de um motor mais forte ou está com algum problema mecânico,isso é simples de comprovar,basta medir a corrente do motor quando ele estiver com plena carga e comparar com o valor marcado na placa de identificação.

Pode ter acontecido também,de alguém ter trocado as molas do automático ( centrífuga ) e não ter utilizado as corretas,pois existem molas com diferente tamanhos e pressão que variam de marcas de motores e RPM ( número de pólos ),este é outro problema comum em oficinas.

Regulagem de platinado (distância dos contatos ) não creio que esteja provocando o defeito,se assim fosse o motor não funcionaria nem um dia.

Raquel,quando vc relata que o motor não está aguentando mais que um mês, muitas possíveis causas no meu entendimento já estão eliminadas ,porque imagino que este motor é levado para conserto trabalha alguns dias e retorna novamente,sendo assim posso resumir em 3 causas:

Sobrecarga---Mola da centrífuga com pressão incorreta------Dados do enrolamento errados.

Caso necessitar entre no email que está no meu perfil e ficarei feliz em ajuda-la.

Um abraço e felicidades!!!!!!!

Se ele cola, é porque a temperatura está subindo ao ponto de fundir os materiais. Algumas possibilidades:

--enrolamento auxiliar em curto parcial: sobe a corrente de partida;

--pouca distancia entre contatos na condição de serviço: salta arco entre os contatos;

--falta de pressão na mola para manter fechado: durante a partida, há mau contato e aquecimento

--sistema de abertura centrifugo com defeito.