tenho um gol 1000 mi e esta fumaçando um pouco ó mecanico disse para trocar os retentores de valvulas que fica bom e disse que não precisa retificar o cabeçote ,será que vai ficar bom mesmo ou no certo acho que deviria fazer as sedes de valvulas e guias de valvulas tambem
vale 10
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Caro, Rafael.
Posso ter essa ''cara'' de jovem, mas sou formado pelo SENAI, em tecnico automotivo. Digo que esse mecanico é de confiança, mas ele não se atentou a outros fatores que podem levar ao alto índice de consumo de óleo que esse veiculo vem provando.
Os retentores de válvula fazem a retenção do óleo lubrificante quando as valvulas estão em funcionamento, isso significa que esse retantor éfeito de borracha resistente e um anel fino de aço que faz a tensão do retentor sobre as válvulas.
Se ele fez uma geral na parte de lubrificação desse motor, com certeza ele julgará o retentor, pois ele é responsável pelo não vazamento de óleo, em excesso.
Aconcelho a faset o teste de compressao de cilindro antes de qualquer coisa esse teste vai te dar o ponto exato do problema inclusive se o problema e na valvula de adimissao .de escape .ou aneis .procure no you tube um video chamado teste de compressao de cilindro tambrm tenho un gol mi e me ajudou muito
De qualquer forma vc tem que tirar o cabeçote pra ver o que esta acontecendo.
E trocar o que for necessario.
Boa noite
Vc não especificou a kilometragem de seu gol, o ano dele,com que frequência abaixa ou não o nível de óleo de motor, tampouco se o mecânico usou manômetro para chegar a essa conclusão, aí fica difícil te dar uma opinião paralela... Então supondo que seu mecânico acertou no teste e seja retentores, não retifique cabeçote! Não esmerilhe valvula ou qualquer outra coisa, troque os oito retentores da marca sabó e pronto! vai parar de fumar.
Seu mecanico esta correto, com o passar dos tempos, vai ressecar os retentores, normal isto,
troca cara e fica tranquilo
abraço
Se o mecânico é dos bons, ele deve ter localizado o defeito examinando a ponta de centelhamento das velas. Quando se trocam os retentores, por ressecamento ou dano, é feito, necessariamente o esmerilhamento das vávulas no desmonte. A retifica do cabeçote não deve ser feita em hipótese alguma porque vai causar comprometimento ao motor, com a diminuição da capacidade da câmara de explosão. A necessidade das sedes só pode ser verificada com o cabeçote desmontado. Um abraço.
veja um gol incrivel:http://www.youtube.com/watch?v=NM4fzcU8xJE&feature...