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Quanta besteira dita num lugar só!!!

Falta de conhecimento, charlatanismo...

O Rafael perguntou numa boa, e não fez de conta que sabia.

Mas e vocês que responderam, não sabem a origem do motor do Fusca?

O Fusca é Porsche, com o compromisso de ser um carro popular, e não um esportivo.

O compromisso de ser esportivo foi confiado ao Porsche 356, que possui a mesma mecânica do Fusca, do motor à suspensão, inclusive com os semi-eixos oscilantes, as barras de torção, os quatro cilindros contrapostos dois a dois, apenas com outra casca, ou carroceria.

Tal mecânica foi utilizada nos Porsche até 1963, quando foi lançado o modelo 911, de seis cilindros, ou um motor de Fusca com dois cilindros a mais, e refrigerado a ar, até a década de 90.

O Porsche 356 de série chegou a ter 120 cv, com cilindrada aumentada pra 2.0.

Depois, na década de 70, o Porsche 914 utilizou um motor à ar muito semelhante ao do Fusca, com quatro cilindros.

É bem fácil de se conseguir potência em torno de 150 cv em um motor de Fusca aumentado para 2.0, com virabrequim original, sem turbo, apenas com corpos de borboleta individuais por cilindro, válvulas maiores, comando de maior duração, levante, lobe center e overlap, além de uma injeção eletrônica programável como as Fueltech, His e Digipulse.

O câmbio original agüenta algo em torno de 16 mkgf, sendo necessário uma gaiola para calçar os satélites por fora da carcaça, para torque acima disso, além de haver engrenagens forjadas nacionais de qualidade internacional.

Falando em internacional, saibam que no Brasil é fabricada a carcaça de alumínio do motor do Fusca, exportada para EUA e Europa toda, além de cabeçotes de alumínio, camisas forjadas, bem como várias configurações de corpos de borboleta para aplicação no motor mais preparado no mundo: o boxer quatro cilindros, do Beetle, ou Fusca, como quiserem.

Rafael, você consegue a potência que quiser no motor do Fusca.

Depende de quanto quer gastar.

*O motor quatro cil. do Subaru cabe no Fusca sem cortar nada, mas os seis cilindros dos Porsche, por serem mais longos, não.

O do Porsche 914 cabe perfeitamente, mas aí vale mais a pena preparar o do Fusca.

E os Fusca empinam na arrancada, mesmo, mas com o motor deles mesmo, e não dos Porsche, se bem que ele é um Porsche.

O melhor caminho é vc preparar o próprio motor du fusca, procure alguns videos de arrancadas e veja onde seu motor pode chegar, vc irá se surpreender, a mecanica 1600 do fusquinha aguenta MUITO veneno.

E outra, o motor boxer da subaro é refrigerado a agua, é caro paca, e vc terá que adaptar muita coisa, ao meu ver, não vale a pena mesmo.

Motor de Porsche vc pode conseguir daqueles mais antigos (final dos anos 70) em SP e região, mesmo assim prepare-se pra gastar (por baixo) pelo menos 10 mil reais entre a compra, adaptação e retifica, o lado positivo é que esses motores ficam muito bom no fusca, e são refrigerados a ar tb.

Prezado, esta tua ideia é condizente com pessoas do Primeiro Mundo.

Estamos no pior do Terceiro Mundo.

Um país que mal luta para eliminar a mortalidade infantil, sem falar nas buraqueiras que assolam nossas rodovias e vc sonhando com um refinado projeto mecânico, só exequível para pessoas que fazem o que querem em termos de mudanças ou tuning em automóveis.

Tuning no Brasil é só alteração de rodas, saiotes e umas pinturinhas fajutas (adesivos, putz !!!) nos carros.

Seu projeto é muito real, mas surreal para aqueles que ganham um salário minímo de R$ 465,00.

Estes caras que falaram mal do seu projeto, são um misto de usuário de transporte coletivo e condutor de fim de semana.

Compram carros, mas jamais conseguem usa-los integralmente devido a penúria de suas vidas terceiro-mundistas.

Vc será bem informado, se acessar o Forum Fusca Brasil. Faça um breve cadastro e um mundo de informações ficara ao seu dispor.

http://www.forumfuscabrasil.com/

Lá tem vários caras profissionais estabelecidos, que desenvolvem e realizam projetos de preparações e mudanças de motores.

Não deixem que estes tagarelas de beira de esquina destruam seus sonhos. Vá em frente, com muito raciocinio lógico e conhecimento para fazer estas perfeitas alterações no seu Fusca.

Já vi vários Fuscas com motor da Subaru e Porsche no Youtube, mas em países tais como, Japão, Alemanha e EUA.

E agora com a tua disposição e inteligência, espero em breve ver teu Fusca Engine Subaru, aqui no Brasil.

Estamos torcendo por você.

Estes videos são para humilhar estes sicofantas:

http://www.youtube.com/watch?v=P8N2ogoI81Y&feature...

http://www.youtube.com/watch?v=mYLEuOrXrYs&feature...

http://www.youtube.com/watch?v=MY7Uup3UO9U&feature...

Mas aí é covardia...

Mãos á obra...

Rafael,

Há determinados asuntos que não podem ser discutidos assim abertamente... podem NOS considerar insanos... :-)

Tudo depende de quanto vc está disposto a investir no "novo" motor, mas sem modificações também na suspensão, freios, pneus,... vai continuar sendo um carro para não se passar de 150 Km/h, mesmo que ele supere facilmente os 200 Km/h.

Fuscas da "Copa Fusca" andam com pouco mais de 110 CV sem grandes alterações e várias limitações devido ao regulamento, acabam comprometendo a vida útil do motor e não é o que nós "normais" queremos, daí também a necessidade de se gastar mais nesse valente "lego" que é o boxer da VW...

O câmbio aguenta desde que não se despeje todo o torque disponível no motor já nas arrancadas, mas para um motor muito malcriado messsmo, existem componentes forjados também para o câmbio no mercado americano (se comprar aqui é caro e nacional tavez mais caro ainda, tem muito brazuca oportunista...).

[ ]'s

Tenho um amigo que tem uma oficina que trabalha com Bugges, ele tem na oficina dele um bugge com um motor desse de porche o babulho fica meio invocado mesmo e a carroceria do bugge foi feita já para aguentar esse motor. Ele me falou que o cara Gastou uma nota só no motor ele não me falou em quanto mais eu acho que não compensaria não!

amigo para colocar um motor daqueles, sobraria apenas a carcaça de seu Fusca...

vc precisará de um novo chassis reforçado, o motor, o cambio, a suspensão, um novo eixo...

ligue na CAOA (autorizada Subaru) que eles te passam o preço de todas essas peças...

mas aqui vai uma dica... compra um Impreza 2.0 0km e retire todas peças e coloque no fusca sai mais barato

www.caoa.com.br

O unico jeito é procurar em desmanches ou em leilões carros acidentados com esse tipo de motor e verificar o estado do motor, mas mesmo nesses locais, não sai barato. Depois de conseguido o motor, ai vem a parte complicada, o jeito é tirar o banco de trás do fusca para dar espaço para o motor que é bem maior e cortar a divisão de aço, fazendo uma compartimento maior. Use o cambio que vem com o motor tambem, porque o cambiozinho do fusca vai explodir se voce tentar jogar essa cavalaria toda nele. Já vi um fusca com essa adaptação e na largada levantava até as rodas da frente como um dragster, tinha motor de porshe com 500 cavalos, coisa de louco!!!!!

cara ja ouvi falar em colocar motor ap ou de kombi em fusca mas de porche e subaru pra mim é nova, mas pra tudo tem um jeito aproveita e poe um painel de ferrari enzo e rodas de aston martin...

Comece pesquisando um bom psiquiatra primeiro, pois poderá se estressar com essa idéia fixa de tunar um fusca. Compre um Porsche de uma vez.

Meu Deus não li isso,

Senhor poupe essa pobre alma, ele não sabe o q diz...

Possivel, é cara mas tem q ver se é viavél, e não ache que vc vai por um motor Porsche no mesmo cofre de motor do fusca...

Cara isso demanda uma grande adaptação, na estrutura do carro, parte de carroceria, chassi, e muito mais...

Os motores Porsche mais antigos, ainda sim, até dá, mas dificilmente tu vai achar um...e o preço, vixe num compensa a potência ganha...

E outra tu pensa em trocar o motor, por um **** motor desses e usar o cambio de fusca mesmo, ta de zuera né ? !

Faz o seguinte, usa teu motor, mesmo, caso não de pra usar ele, compre um de Kombi, das 97 pra cima, que já é com injeção eletronica...

Prepara ele, o cambio, e boa, bagulho voa...

Olha isso,

www.sportsystem.com.br