Tenho um 1300 ano 77, vou vender e estou em duvida qual dos dois eu compro. E não venham me falar que 1600 dupla carburação é gastão! Fusca gastão é fusca desregulado!. Created by Game. carros-e-transportes-br - consertos-e-manutenao-br

Qual a diferença do fusca itamar para os fuscas 86?

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Cara, o fusca foi fabricado/montado (no Brasil) entre os anos de 1953 até 31 de outubro de 1986 (alguns dizem que os últimos fuscas de 86 são no documento, ano 86/87), com uma pausa que ninguém imaginava, retornando a fabricar em 23 de agosto de 1993 ( com a presença do então presidente Itamar Franco, que sugeriu e deu isenções fiscais a carros da "nova categoria" popular) e saindo de fabricação definitivamente em 28 de junho de 1996.

...Entre a fabricação "normal" do fusca entre 1953 (era montado aqui, pois fabricado na Alemanha ainda, sendo fabricado aqui (Brasil) a partir de 56/57) e 1986 foram fabricados cerca de 3,2 milhões. Já na "era" itamar entre 1993 e 1996, foram fabricados somente aproximadamente 47 mil unidades, o que faz com que de forma prática se tornasse uma série especial(já que formalmente era uma refabricação do fusca em série, ou seja, fabricado para atender o mercado da mesma forma que os outros modelos de carros na época, vide gol, fiat mille, etc e não voltando a ser fabricado para ser uma série especial, com um diferencial e numeração e quantidade específica) , mas com poucas alterações , alterações essas muito discretas, como algumas modificações na segurança (como reforços na carroceria, proteção contra fogo, melhor isolamento acústico, pára-brisa laminado), na padronagem de tecidos (bancos e tecidos do gol quadrado) , pacotes de opcionais e alterações puramente estéticas (perdem-se os frisos cromados em quase todo o carro, como por exemplo perde-se os frisos das guarnições das borrachas dos vidros e friso lateral, só se mantêm o friso retilíneo do estribo).

...O motor era quase o mesmo do fusca deixado lá em 1986, com a adição do catalisador(por força de exigência de lei ambiental) deixando menos poluente e contribuindo para deixar menos barulhento, algumas calibragens no motor e relação de diferencial, adição de um módulo eletrônico tipo "hall" que é mais moderno e orifícios para introdução de controle de CO2. deixando menos "bebedor" e com velocidade final e aceleração melhoradas.

...Algumas alterações extremamente discretas mas que adicionaram melhor qualidade ao carro: limpador do pára-brisa com duas velocidades, até então (antes do itamar) só existia 1 velocidade, com o lançamento do itamar, chegaram ao mercados as peças de reposição do sistema do limpador com 2 velocidades, vedação dos capôs dianteiros e traseiros deixaram de ser na carroceria para ser na peça(capô) o que retarda (adia) o aparecimento de ferrujens nesses locais, pois se acumulava nas borrachas enferrujando mais rápido, e posição dos parafusos do vidro da traseira alterada de forma que evita acúmulo de água, também retardando ferrujens.

...Fora isso é basicamente o mesmo fusca dos anos 80' (80-86). Único retrocesso do fusca itamar foi a menor qualidade do verniz empregado na pintura de fábrica, pois para fica mais barato $$ , reduziu-se a grossura/qualidade da camada de verniz, deixando a tinta se desgastar mais rápido que os fuscas anos 80' por exemplo.

Curiosidades Fusca Itamar:

- na época era conhecido como o novo fusca, ou também fusca 94, pois mesmo sendo relançado em agosto de 1993, todos eles a partir do relançamento são 93/94

- foram fabricados cerca de 47 mil unidades durante os aproximadamente 2 anos e 10 meses (quase 3 anos)

- foi , durante sua fabricação, o carro, por lei, mais barato do Brasil

- começou custando cerca de 7 mil dólares (aproximadamente na época 7 mil reais, pois 1 real era = 1 dólar)

- existiu um acordo além daquele do protocolo de intenções do governo Itamar que era imposto quase zero para carros populares ( de motor até 999cm³, ou seja motor 1.0) e motor refrigerado a ar (fusca e kombi), o acordo era que cerca de 30% de todos os fuscas fabricados (ao final foram aproximadamente 15-16 mil unidades) fossem comprados por autarquias públicas e repartições públicas, como prefeitura, posto da polícia militar, corpo de bombeiros,etc

- o maior comprador particular( como dito antes, repartições públicas adquiriram também) foi as Casas Bahia, em 1993 que comprou um lote de dezenas de fusca itamar)

- o fusca itamar perdia as 2 saídas de escapamento centrais, ganhando uma saída única (como nos carros de hoje) por conta do catalizador, que ficava no pára-lama esquerdo.

- Existiu uma promoção no sul do Brasil em que na compra de um vw Santana completaço 0km, levava de brinde um fusca itamar também 0km, desconheço mais informações, (mas é uma curiosidade e tanto), a promoção se dava provavelmente pela baixa procura/venda da "série" itamar .

- foi o 1º carro relançado do mundo, se tornou notícia no mundo todo, tanto pelo fato inédito como a curiosidade de o fusca ser o 1º modelo de carro relançado no mundo.

- praticamente todos os fuscas fabricados em 1993 foram para atender a lista de encomenda , lista essa que se iniciou com seu lançamento e que teve nada menos que 13 mil pedidos, sendo o poder fabril da linha de vw de 100 fuscas por dia e , ao ser relançado em 23 de agosto daquele ano, restariam 131 dias para o término daquele ano (131 multiplicado por 100 = 13.100 unidades), conclui-se que praticamente TODOS os fuscas fabricados em 93 (sempre 93 modelo 94, ou seja 93/94) já estavam vendidos.

- em 1993 foram fabricados aproximadamente 13 mil fuscas, 1994 foram cerca de 14 mil, 1995 cerca de 13 mil e , 1996 somente 6 mil (1,5 mil da série Ouro ), totalizando aprox. 47 mil ou seja cerca de 1,5% da quantidade de fuscas na sua fabricação "normal", entre 1953 e 1986.

- O fusca itamar após uma lista de 13mil, sofreu baixa procura, tendo durante sua produção, sua rede de vendas deslocadas para o interior na busca por compradores de cidades pequenas e rurais onde suas qualidades são uma vantagem. Não sendo isso suficiente para aumentar suas vendas(apenas evitaram que fosse caindo mais em vendas), outra medida foi tomada: um desconto de 500 dólares, ou , na época, de aproximadamente 500 reais, para melhorar suas vendas, mas nada "alavancou" suas vendas, o que fez com que em junho de 1996 a vw definitivamente retirasse de linha, nota que o palio e o fiesta nacional foram lançados em maio de 1996, ou seja, mais dois concorrentes modernos.

- o fusca itamar teve vida difícil, pois na sua época, anos 90', enfrentou sempre concorrentes de preço similar ( o fusca itamar, sempre era o mais barato do país , por força de lei) que eram mais modernos , até o próprio gol quadrado 1.0!

- Em 1993 e 1994 o fusca era vendido ainda em cruzeiro , assim como acontecia anos atrás lá nos anos 80'

- O fusca itamar além de ter "pego" o real, lançado em 1994, foi vendido na época do tetra campeonato brasileiro na copa do mundo, ou seja, só momento de orgulho nacional.

- o fusca no ano de 1996 teve uma certa procura devido a ser um ano político/eleitoral, como o carro tem um certo carisma nacional e apelo popular, teve um procura devido as eleições de 96.

Cara, o fusca itamar, sempre tem um preço maior, mas é fusca do mesmo jeito dos outros, mas com certeza é um pouco mais evoluído , tanto em potência/consumo um pouco menor, como visual, conforto (bancos são melhores e é menos barulhento tanto fora como dentro), mais confortável( foi lançado com pneus radias que são menos duros que os diagonais que acompanahvam o carro até os anos 80'), em segurança (tem freios a disco na frente assim como o último modelo do fusca nos anos 80', o modelo "tork", nome dado pelo novo motor 1600 de mesmo nome que foi lançado para o modelo 84 até 86 (1983/84,1985 e 1986), tem mais proteção na carroceria. Enfim, como um todo mais evoluído. A última roupagem do fusca no Brasil!

Ficaria com os da série Itamar. Pena serem fabricados poucos , porque na época compraram muito pouco em relação aos outros carros (talvez seu valor tanto econômico como para o modelo seja essa pouca fabricação).

Mas a última série Tork que chegou nos fuscas de modelo 84---> 1983/84,1985 e 1986 são muito bons também, também gosto bastante.

Apesar que gosto mais de motor 1300, por ser suficiente para o carro no dia-a-dia e ser mais econômico, só foi até o ano de 1983. Eu procuro mais fuscas entre 1978-1983.

Deus Seja Louvado!!!!

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