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Amigo, teu caminão precisa apenas de cuidado do motorista, um deles e ter conciencia de ele não e um caminhao que vc pode andar a 100km ou 120km que não vai dar certo que o motor não aguente ele bom para andar de 80 a 100 e nem sempre, ele não aguenta muito no pau direto, e se levar na boa vc tm um bom caminão, e quento a mecanica custa caro se der problema de caixa, pois a mercedes muitas vezes não tem peças devido ela ser uma caixa Importada Argentina e embreagem sao um tanto caras e se for carregar peso elevado coloque um contra feixo nas molas trazeiras que ficara otimo, em tome muito cuidado em sempre manter as rodas trazeiras reapertadas senão vc vai se encomodar. Desculpe se não era isto que vc queria ouvir mas tenho muito conhecimento neste caminão. Espero ter ajudado. Abraço

é um bom caminhão vc tem que ter atenção é com a lataria se estiver ruim faz um barulho infernal lataria batendo tirando isso e o motor estiver bom não da muita mecânica não afinal é mercedes .

tenho uma 76 o maior problema e a direçao que e dura ao fazer manobras parece que o motorista ta erguendo o caminhao nos braços

Oi,Cris!

O caminhão 608 é ideal p/ pequenas entregas dentro de cidade. Ele não é um caminhão para longas viagens,pois seu desempenho é muito limitado,e dificilmente alcança os 80 km/h. Isto sem falar que ele vibra muito e estressa qualquer pessoa!

Quanto a mecânica,se vc tiver a sorte de ter pegado ele com motor, caixa, diferencial,e freios em bom estado de uso eu acho que não terá problemas tão cedo,pois não é um caminhão que dá muita manutenção...!!!

Felicidades com seu 608!!!

revisão preventiva de ítens fundamentais...

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se o caminhao era bem cuidado, e principalmente seu motor esta bom, nem se preocupe, por que vc só vai gastar com diesel! ele realmente nao da manutencao. os motores mercedes sao os melhores, os mais caros mas sem duvida se o motor ta bom voce tem caminhao pra muito tempo! espero ter ajudado.

Depende do uso e o estado em que se encontra. Quanto a manutenção, comece pelos filtros, freios, depósito de ar do freio e parte elétrica. Mantenha sob observação a tubulação e o nível de combustível para não haver entradas de ar. Verefique sempre a pressão de ar nos pneus bem como o estado dos mesmos para não perder a carcaça e por aí vai.